Storm -En tankedump

Inlägg publicerade under kategorin Allmänt

Av storm - 8 november 2012 08:47

Då påbörjas en dag så APT-ly named..
Storm har varit hemma med säkerhetssyn av den nya litteran, ingen tågtjänst..

ANNONS
Av storm - 2 november 2012 20:23

Dagens berömda sista ord: "du har sju meter till godo"..

ANNONS
Av storm - 29 september 2012 23:00

Ett barnarbete föranledde ett uppfriskande mjölklopp till Södertälje.
Hade tråkigt, beslöt mig för att utforska den fantastiska bron.
Sedan fick jag även åter bekanta mig med Hagalund när en snabbvändning tarvades

Av storm - 16 september 2012 16:38

Gårdagen spenderades här-o-där med ett kort gulligt litet tåg. Fick testa godsspåret över essingeleden och även en schnutt av godsbangården innan det var affärer-som-vanligt mot Hellsburg.
Dagens affär är Mora, vilket fram till Borlänge gått finfint. Trots att loket inte ville kännas vid sina telefilter och därmed betett sig tämligen yxigt.
Vars tog nu kaffet vägen?

Av storm - 11 september 2012 00:12

En enorm mängd svart kladd senare sitter man som så ofta förr; stirrandes på nån röd signal ute i Sverige..

Av storm - 10 september 2012 23:07

Märkligt att det så ofta blir tvåsiffrigt när en viss Storm dragit fram..

Av storm - 7 september 2012 18:27

Pust, den finns kvar..

Av storm - 5 september 2012 09:17

Sex månader senare har inte mycket ändrats på spåret.
Samma dörryckande i Cst, samma springande i Uppsala, samma bomkrypande i Märsta. Jag skriver såklart om Uppsalatågen..
Idag blir en rinse/repeat, ska bli spännande..

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
<<< Juni 2015
>>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Följ bloggen

Följ Storm -En tankedump med Blogkeen
Följ Storm -En tankedump med Bloglovin'

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se