Storm -En tankedump

Alla inlägg under april 2013

Av storm - 24 april 2013 11:11

man tittar på säkerhetsordern, man läser körplanen. Man tittar på fordonslistan.
Lik förbannat ropar man ut om stopp i Knivsta, trots direkttågsstatusen.
Den ena ombordaren ringer fram via internkommunikationen, den andra ringer på mobilen. Jag kollar om den tredje håller på med semaforer genom fönstret alt. flaskpost.
Ja, jag fattar.
Jag ropar ut mitt misstag, lägger till nåt om klockslag med lågt avtal uppnådda timmar.
Innan passagen Arlanda ropas det om ankomst men utan stopp och att inte använda dörrarna på höger sida efter vi ostannat.
Ropade senare ut om ett stopp som inte blivit stoppat som även råkade vara slutet på stationerna.
Sedan togs en rödjajna tor Hgl..

ANNONS
Av storm - 19 april 2013 14:17

gårdagens tågerier handlade mest om vattenpölar. En av dessa gjorde en tvåtimmars försening av mitt Faluntåg.
Folk var vid gott mod ändå tack vare en förträfflig ombordare som kom med roliga utrop lite titt som tätt..
Om man sedan summerar ett utdrag till uppställningsspår så var man på hotellet vid halvtvåtiden..
Efterföljande dag försökte vi köra runt det blöta och hamnade i den västra åsen istället.. (?)

ANNONS
Av storm - 14 april 2013 00:14


En kväll på Uppsala.
Det börjar lite försiktigt med konstigt plattformsbeteende i Lapplands Kräksby.
Det fortsätter med klassikern "hoppa framför tåget" plojen i Rosersberg, dock inkluderades en färggrann ansiktsmask för lite flärd.
Väl i Tokholm blir jag förärad ett spårspring deux fois! Av två herrar kanske tio år från pension!
Mitt tågmässiga ryggmärgsbeteende vid alla nämnda situationer brukar oftast vara ett stadigt tryck på en stor svart knapp. Trodde gubbarna skulle avgå i åldersmässig ledighet direkt där framför mig på spåret. Gick även ut för att förklara konceptet "platt" för dom.
Sedan kom ytterligare en efterlängtad klassiker: "plattformsfyllan", efter ett samtal med fjärren.
Varför tittar alla så snett på en när man krypkör förbi en plattform i Karlbergs storlek på en lördagkväll? Det var ju inte så att jag hade nedvevat, Fuzzy Dice och solbrillor direkt.
Dom hade tydligen inget bättre för sig. Jag hade definitivt det.
I Knifeville får jag avnjuta bubblaren "den förvirrade (läs förfriskade) tonårsPERSONEN (läs Hen) som har svåra kval med spaciösa koncept som 'på plattformen' och 'i tåget' just som jag befann mig där.
Efter någons tafatta försök till att göra en "hinna före tåget till bommarna" i Knivsta så blev det lugnt.. eller, ja, sen skulle man ju själv ta sig hem, ja.

Av storm - 11 april 2013 20:47

Smög mig en titt på tåget med samma tågnummer som renoveringstimmar/storfordon, sedan var det tillbaks till London!?
Det serverades två smaker av DDU i det lilla konferensrummet på klbgv 49, kulmen av mitt mångåriga slit som Skyddsombud i branschen.
Några nya knappar fick även testas i detsamma.

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
<<< April 2013 >>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Följ bloggen

Följ Storm -En tankedump med Blogkeen
Följ Storm -En tankedump med Bloglovin'

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se