Storm -En tankedump

Alla inlägg under februari 2013

Av storm - 26 februari 2013 13:15

Fel på backspegeln.
När man tänker backspegel i samma mening som ordet fel kan man lätt få en inre bild av diverse parkeringsskador alternativt arga mc-bud.
Denna gång började det med ett felmeddelande i tågdisplayen IDU om sagda spegel och fortsatte med en otäck spökbild i kameradisplayen på en person som stod vid en tågdörr och ville komma in, i tvåhundra blås.
Efter kvitteringen så dog den helt. Om personen lyckades komma ombord eller ej förtäljs icke.

ANNONS
Av storm - 21 februari 2013 13:00

Plötsligt var utbidningen slut. Plötsligt stod man i Gävle och väntade på sin första soloåkning. Plötsligt satt man mitt i blockerade traktionsomriktare, felaktiga dörrar och brandlarm från förstaklassen (tillåmed ett växelfel hade letat sig ända in i DMI). Plötsligt funderade man på VILKET fordon man hade fått utbildning på, X55 eller farfar..(?)
Plötsligt var man framme i Cst, med en minut till godo. Pust.
Det kanske var en ond dröm ändå.

ANNONS
Av storm - 19 februari 2013 22:42

Dag två på övningskörning X55.
lämnar spår 8 med välfylld svartkladdspapptratt och glatt humör. Tåget mår även det finfint med endast lite småfel som skramlar runt i de smått obegripliga menyerna. I Sala ska handikapplyften motioneras, vilket var med viss svårighet.
strax efter nollsektionen gnäller densamma nånting om att inte vara längst ned, vilket föranledde mig att stänga av den. En VCU i närheten blev antagligen förbannad och började bråka med den lokala gatewayen som grät ut till sina vänner som sedemera mobbade ut tågvärmesäkringarna i bistron. Trefasen sympatistrejkade och sänkte databussen. Detta gjorde att ETCS, i ett raserianfall, tog sina vänner tryckluftsbromsen och magnetskenan och gick till stan, så att säga.
Jag sitter samtidigt i en förtvivlad tvåfrontskvitteringsbatalj med mina opponenter DMI och IDU. Fattar föga av situationen.
Eftersom det mesta roliga oftast händer under kjolen var det även där som felsökningen både startade och avslutades. Min handledare gjorde en norsk tokresett (lekmannatermer=dra ur sladden) samtidigt som jag satte på mig hundhuvudet och tog ett informativt (nåja) varv runt i vagnarna.

Med en timmes försening ankom vi Falun och rejset att hinna äta lunch, sedan raskt på't igen för återresan mot tokholmen.

Av storm - 18 februari 2013 18:32

Eller kanske en burk kondenserad utbildning. En veckas teori och några dagars praktik, snart dags för examination. Det mest dramatiska som hände denna dags praktik var en ugn som pajade.. i det lokala lunchhaket i Suc. Detta gjorde ett besökt till MAX av nöden krävt.
Imorgon blir det ett finvarv till Falun för en komparativ studie av köttskivor mellan bröd. Och X55 förstås, fast utan bröd. Antar jag.

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
       
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18 19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
<<< Februari 2013 >>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Följ bloggen

Följ Storm -En tankedump med Blogkeen
Följ Storm -En tankedump med Bloglovin'

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se