Alla inlägg den 23 april 2011
X2:an betedde sig plötsligt som en rodeohäst och kastade nästan ur mig från stolen. Bromsade kvickt ned för att kolla att man fortfarande stod på spåret. FIS ansåg att samtliga hastighetsgivare var kass?
"fukt", sade driftstdöden och "koppla ur en modul som du sedan kopplar in när du når Norrköåing.".
gjorde en urkoppling, X2-madamen betedde sig igen..
I Hölötrakten höll jag på att klippa en motorcykel som måste ha misstolkat betydelsen "liggande bom"..
tågmötet som skulle skett i Nyköping skedde nu i vackra Sjösa istället, tack vare förseningen.
Lämnade över i Linköping med tjugo minusminuter.
Men jösses vad Linköparna får mycket påskgottis i deras raslokal! jag ådrog mig en redig sockeröverdos och höll på att somna som ett as i soffan innan nästa tåg skulle övertas.. den mycket trevliga tio-år-på-SJ - jubilantombordkvinnan bjöd på kladdbrownies som hjälpte till att balansera sockerkoman.
En mängd bygelstuds föranledde en försiktig inbromsning med strömavtagarväxling på en kort men lämplig raksträcka vid Lästringetrakten.
I Söö passade jag på att putsa på bromsa-till-stopp medelst enbart elbromsen eftersom man hade ett flertal gröna minuter att spendera. Denna gång satte jag stoppunkten prick på vid hundrasjuttio meter, fem meter till godo. Inte illa när man påbörjade inbromsningen vid stationstavlan för driftsplatsen i fråga. Ankom Cst med tre kvarvarande gröna minutrar, najs..
Har haft en överhopning med skyddsuppdrag på sistens, börjar få kontorsarmar och dito hy.. Usch.. skönt att få sträcka på tågbenen och speciellt kul med X2 på Nyköpingsbanan!
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
| 1 | 2 |
3 |
|||||||
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||
11 |
12 | 13 |
14 | 15 |
16 |
17 |
|||
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 | 24 |
|||
25 |
26 | 27 |
28 |
29 | 30 |
||||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
