Storm -En tankedump

Alla inlägg under augusti 2010

Av storm - 31 augusti 2010 23:45

Jag är nöjd över att ha fått byta bort den kortnatten jag skulle haft i Linköping och istället få en First-hotel-i-G: istället!

Hämtar en X2:a från spår 48 (ajajgångtidajaj) som dessutom verkar fungera (?)

Möter på mina ombordare och food-dudes i Nbt samt rullar iväg från Cst i lagom tid. 

Tåget fortsätter att gå som en dröm, känns nästan overkligt alt. obehagligt..


Telefonen plongar till för att meddela kvällens egentliga verksamhet:

"Tåg 441, riven kontaktledningen, Stenstorp. Ingen prognos!"

får rulla in på ett sidospår strax utanför Skövde, Väring för att invänta besked om det finns kräm i Sk (hallon alt. blåbär). 

Blir nog stående här i två timmar bredvid ett annat liknande ekipage som tydligen skulle innehålla en tågmästare vid namn Lars Ohly.. Jag gjorde täta utrop där jag detaljerat beskrev hur mycket jag inte visste angående den nuvarande situationen. Gick även runt lite i tåget för att eventuellt kunna fånga upp nån följdfråga på "jag vet inte"..

Lagom när det blivit mörkt fick jag grönt!? Lars o dom andra fick (som vanligt) stanna kvar ute i verkligheten.

Idel glada och optimistiska högtalarutrop gjordes på och invid plattformarna i Skövde när alla klev av för att snubbla över till diverse stinkande plåtlådor på luftkorvar. Till slut så dök det upp lite bussar och vi begav oss mot Falköping där jag, efter lite kommunikation med en annan lokförare, förvissat mig om att en annan X2:a nu stod.

Nånstans här är jag mindre nöjd med att ha bytt bort dendär kortnatten i Linköping, ja..

Min iver att informera mina resenärer tog denna gång denna vändning: "välkomna ombord på buss 2000 som ska blabla Falköping blabla spår tre, blabla fantastiskt försenad blabla skittrist, blabla.."

Tåget stod medtagen och nedtagen på spår tre i Falköping. Startade upp med viss svårighet och rullade vidare västerut, gjorde ett nytt utrop där jag återigen välkomnade alla ombord på "eks två tusen".

Denna sida stoppet hade så pass lång och tät tågkö österut att mina försök att blända av frontljuset mest såg ut som en annan nattsignal.. ?

Ett extrastopp i Herrljunga gjordes, en taxibil beställdes till två damer som skulle till Borås från Alingsås, sedan ankom resterande till Götet. Sådär en fyra-timmar-och-en-kvart efter (O-)turlistan.


Det faktumet att det inte fanns ett enda hotellrum ledigt till mina ombordare i hela Göteborg är en annan historia..

ANNONS
Av storm - 28 augusti 2010 19:54

jo. jag är tillbaka från semestern. Fan vet om man blev nå utvilad..?

Inlägget från min första arbetsdag kommer..

ANNONS
Av storm - 27 augusti 2010 18:30

Vafan hände på den här dagen? Jag vet att jag gjorde en resett i Skövde och drack en sjuhelvetes massa kaffe? Tror jag körde från G: till Cst iaf.. (?)

Av storm - 26 augusti 2010 21:45

Första körjobbet efter semestern.. märkligt hur o-utvilad jag plötsligt känner mig..?

Uppvärmningen var ett varv på U. En fabbo missade att kliva på tåget i Mr, munnen sågs röra sig i svordomsliknande mönster. Nästa gång kanske han kunde pröva att springa istället för att strutta fram, kanske..  

På vägen tillbaka, via Arn, ringde en trevlig fjärrorist för att undra om det "hänt" nåt när jag lämnade Arlanda..? Jag kläckte nåt om "inte alla dörrar som duger här i Arlanda, ungefär som i tunnelbanan" varpå vi hade en lång (i jämförelse med det generella fjärr-samtalet) diskussion om vem-som-gjorde-vad (och med vem) samt vem-som-känner(på)-vem från tub-tiden. Hon var en tutf i sitt tidigare liv, alltså..

--

Nästa jobb är "Najt rajder Goes West" starring STORM, co starring S.K.I.T (Swedish Knigget Industries Tuuu-tausen) as the "X2000"!

..?

En lugn, Stockholmsmässig kalabalik råder på plattformen bredvid spåren elva och tolv på Cst. Fel tåg rullar in på fel sida plattformen där skyltningen säger en annan sak och dom sporadiska utropen säger en tredje, om man nu lyckas höra dom..

Skämtar lite med föraren som ska åka till arvika strax efter mig, hans X2:a är utbytt till lokdraget. Han glädjs över det faktum att han nu kommer att komma fram.

Mitt tåg kommer in till slut, jag får rulla efter det loktåget som skulle gått efter mig och egentligen skulle ha varit en X2:a. Signalfel på c-gruppen var det visst.

--

Fjärren ringer mig strax innan Söö och undrar om jag kan stanna innan den växeln som precis under samtalet svishar förbi under tåget. Tåget före mig (arvikatåget) har fått nån sorts rökutveckling och fick linka till Söö för kontroll.

När jag stannat och gjort lite högtalarutrop får mitt tåg en stroke-light och släcker ena modulen, skyller på övertemperatur i kylningen samt påpekar att tempmätaren säkerligen är trasig.. ?

Föraren på arvikatåget ringer upp för att skratta lite åt dennes tidigare (freudianska?) felsägning angående nåt absurdum.. "komma fram"? 

Stopp nummer två för mitt direkttåg blev  i Söö för en resett, vinkar glatt åt loket som står på andra sidan plattformen samt åker vidare..

Resterande tripp är en lång räcka med FIS-gnäll över värme hit och trasig mätning dit. I Fa börjar det tätna med Älg, men ingen från klubben S.F.D gör sig hörd..

Släpar mig till hotellet, dag ett slut. Föraren likaså..

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
           
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26 27 28
29
30
31
<<< Augusti 2010 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Följ bloggen

Följ Storm -En tankedump med Blogkeen
Följ Storm -En tankedump med Bloglovin'

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se