Storm -En tankedump

Alla inlägg den 13 juli 2010

Av storm - 13 juli 2010 23:45

Det var även tokvarmt ända tills man nådde Hallsberg där det regnade, till min stora förvåning..    

Tjafsade med Wingman ett tag i Hpbg, såg ut som att han varit där i ett par månader. Uppvisade ett skönt Örebrognäll.

Jag löste av sveriges snabbaste lokförare och lämnade Hellsbär för denna gång i en osprucken (nåja) X2:a.

I Katrineholm är det växelfel. En gråsugga lyckas på nåt outgrundligt vis klämma sig förbi på innern innan växeln går om för min framfart. (?) Denna 'däckare skulle dock till Vå och svängde vänster i Flen. Då var det bara en klunga 160-X2:or mellan mig och Cst..

I söö står den där X2:an som råkade ut för det här fortfarande kvar. På andra sidan plattformen står en mult-tvåa som jag nu passar på att köra om..

Fram till Cst kommer jag, antagligen rätt försenad.. Det är rätt trångt vid avfurneringen..

.. lika med moi ännu mer sen hem.. månadslön indeed..

ANNONS
Av storm - 13 juli 2010 16:30

arbetsdagen ska precis börja, har gjort en rundgång med det svartlok som ska bära mig halvvägs runt mälaren. Varmt. Sen att nån stolle har målat hela loket i kolsvart för att sedan låta det stå i solen halva dagen(?)   

det finns ett kylskåp i loket men detta är placerat i maskinrummet där det är steka-ägg-varmt.. det finns dock knep för att greja kallt vatten:

Denna dag är en Mälaren-runt tripp via Hellsburg, strax åker vi..

ANNONS

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
      1
2
3
4
5
6
7
8 9 10 11
12
13 14 15 16
17
18
19 20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
<<< Juli 2010 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Följ bloggen

Följ Storm -En tankedump med Blogkeen
Följ Storm -En tankedump med Bloglovin'

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se