Storm -En tankedump

Alla inlägg den 11 juli 2010

Av storm - 11 juli 2010 14:00

Jag hade förvisso redan gett upp mina modesta prospekt att få sova i den där tegelbarren bredvid spåret i Hbpg, kanske därför blev det kanske fyra timmars sömn(?), efter en riktigt dålig hajfilm..

Snubblade ut till spåren, efter en kaffe från dom rätt slitna personallokalerna.

Radion brölade nån countrylåt om ett frakttåg, jag bytte till creedence som sjöng om nåt liknande på en närbelägen kanal..

Kom fram till Götet, precis på minuten(?) trots att man körde nattåget.

Det brukliga, som sagt, brukar vara typ trettio minuter tidig alt två timmar sen. Kändes lite overkligt..

Till hotell G och, efter en del tjafs om o-bokade rum med personalledning, samma rum som dagen innan. Jag flippade även igenom samma kanaler, tror det tillåmed var samma program som kördes.

Tåg 430 skulle köras till Cst (i hundrasextio pga "tekniska problem").

Denna radio körde nånting om ett bortsprunget tåg istället med den där Brian Johnsson..

Körde förbi det där banarbetet i Gårdsjötrakten, fifan va otäckt att dom lagt betongfundamenten direkt på spåret! Skiter på mig varje gång jag ser en sån där sketstor ljusstake liggandes blott nån meter från att vara ivägen!

[bilden är dock tagen från ett Rc, i scaredypants-låg hastighet]

I Flb får FIS:en totalt tuppjuck, presenterar samtliga möjliga (och några omöjliga) felkoder och tänder alla varningslampor samt tutar på en hel del olika sätt!

Hinner knappt läsa vad den vill, blir lite orolig inför en eventuellt stundande skön spontanevakuering i jämnhöjd med Älvsjö godsbangård.

Lika plötsligt som det började så slutade det, mycket poltergeistaktigt, FIS:en tömdes åter helt.. Bara det lilla blinkande kolonet kvar.. ?

Glapp i fordonsdatorn någon?  ..Någon?     ..Hallå?

ANNONS

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
      1
2
3
4
5
6
7
8 9 10 11
12
13 14 15 16
17
18
19 20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
<<< Juli 2010 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Följ bloggen

Följ Storm -En tankedump med Blogkeen
Följ Storm -En tankedump med Bloglovin'

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se