Storm -En tankedump

Alla inlägg den 23 juni 2010

Av storm - 23 juni 2010 20:45

Hämta en X2:a i Hagalundsdepån, köra denna till Jönköping via Centralen.. Kanske stanna lite här o där så folk dels ska kunna kliva på, dels ska kunna kliva av..

Av nån anledning är samtliga AC-anläggningar ombord avstängda!? WTF! Även på loket/manöverhytten! Det är sjukt varmt i vagnarna och riktigt hot, hot, hot (inte på ett bra sätt, bara jävligt varmt..) i loket. FIS:en indikerar en massa värmerelaterade fel. jahopp, synd att inte SJ har några sköna badbrallor i motorvagnsgrått alt badlakan i loksvart.. Funderar på att kasta in en hög med makadam i hytten som jag sedan kan kasta vatten på (nu tänkte du "kissa", erkänn!!) sauna-styleen..

Det är rött med "rörelse tillåten" vid Ke och jag ringer till fjärren för att försäkra mig om rätt rörelseform till norra ban. Fjärrarn' frågar om jag läst JTF vilket gör mig omedelbart förbannad! Meddelar personen att jag har tågnummer ända fram till Cst och frågar om han har läst vad det är i JTF! Grrrrr!  

        

Nåja, kommer till Nbt, får min mat och rullar till Cst där våra resenärer kliver ombord.

Lämnar Cst. Dileva-tricket renderar denna gång en slutlig hastighet på kanske tre km/h under rådande ATC-övervakade sth. Ajaj, inge bra på tvåhundra-sträckorna mao..

I Katrineholm blir det en röd lampa i panelen, ett tjut i högtalaren och en blinkande gul lampa! Brandlarm!? Saktar ned, ombordarna kontrollerar men kan inte finna varken rök eller eld. Brandlarmet hade indikerat om hög temperatur i kjolen. [stoppa in valfritt skämt här om temperaturskillnader inunder vissa utvalda (traditionellt sett kvinnliga) benkläder och även nån referens till gångegenskaper]. Kom ihåg att jag hade gjort en rätt saftig inbromsning tidigare. Var i kjolutrymmet indikerades det? hmm..

Strax innan Nässjö blinkar jag för omkörning av en dieselbuss på stålhjul som försökte in i det sista att hålla undan but to no avail..

Ställde av och tog mig till hotellet..

ANNONS

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
  1
2
3 4
5
6
7
8
9
10
11 12 13
14
15
16
17 18
19
20
21
22 23 24
25
26 27
28
29
30
<<< Juni 2010 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Följ bloggen

Följ Storm -En tankedump med Blogkeen
Följ Storm -En tankedump med Bloglovin'

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se