Storm -En tankedump

Alla inlägg den 18 juni 2010

Av storm - 18 juni 2010 12:06

kvällen innan spenderades till viss del framför ett teveprogram på utrikiska med nån lirare som försökte se skamsen ut samtidigt som flera andra piskade honom med orden "[..focus like a LASER..]". Nåt om olja.. Hade jag tråkigt? Det eller fotboll..

--

Samma pyslok kopplad till samma samma vagnar (som igår) väntar nere på spår ett vid femtiden på att bli ordningjorda. Min första anhalt blir dock coffeequeen..

Trafikverket har satt upp en massa svarta lådor med lampor i utefter spåret, typ överallt, dessa fungerade sämre i Rättvik med följden viss blankettskrivning och plågsamt långsam körning ända till Tällberg. I Gagnef fick jag en flashback från detta, dock skulle jag ändå stanna där. Gjorde ett högtalarutrop om olämpligheten att vingla på utsidan av staketet, speciellt med ett litet barn i famnen!

Är sen och blir uppringd av tåget jag nu ska möta i Vikmanshyttan, tydligen har några förvirrade resenärer glömt vilket håll dom ville resa åt och klivit ombord på hans tåg.(?) Vi funderar en stund tillsammans på om ett kvickt stopp i mötesstationen är möjlig för lite överflyttning.. Dock är grushögarna där både höga och nu idag även såphala av regn. Trots en mycket fin och kundorienterad idè får dessa personer ta nästa tåg från Säter istället.

Jag lyckas inte skaka av mig mina förseningsminuter och får istället avnjuta ännu ett tågmöte, denna gång i Broddbo.

Bortsett från en slira-till-ATC-broms händer inte mycket, inte ens med förseningen och jag ankommer Cst typ en kvart efter ankomsttid. Helg!

ANNONS

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
  1
2
3 4
5
6
7
8
9
10
11 12 13
14
15
16
17 18
19
20
21
22 23 24
25
26 27
28
29
30
<<< Juni 2010 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Följ bloggen

Följ Storm -En tankedump med Blogkeen
Följ Storm -En tankedump med Bloglovin'

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se