Storm -En tankedump

Alla inlägg den 11 juni 2010

Av storm - 11 juni 2010 23:00

Dags för en släng på götet igen.. Står och väntar på att köra en Uppsalapendel från spår tre, funderar på vars den kan vara.. Kollar på min körplan. Å, fan jag ska visst köra ned den själv från Hgl. Hoppsan..

Tåget ska till Eskilstuna efter det har besökt Uppsala, vilket innebar att man slapp vissa hundratrettioväxlar på vägen tillbaka till Cst. Fick lite beröm från min ombordare efter det utropet jag gjorde inför Arn, nåt om att kolla runt stolar och väskor så man inte glömmer att få med sig dessa. Sedan fick dom hemskt gärna lämna kvar stolarna. Och ha en trevlig (flyg)semester.

Eftersom jag gjorde en bombrepa förbi Kn och sedan undvek Mr så förflyttades dörryckandet till spår tio istället och mitt nästa jobb: direkttåg 405 mot Götet.

Blev konfys av det plötsliga dragkraftsbortfallet och de plötsliga gula lampan som började blinka.. eller kanske inte.. (händer på X2 när nån rycker i dörrarna)

På väg ut igenom Sst flimrar det oroväckande i ATC-panelen, ajaj..men jag vet råd:

[rätt årtionde i rätt fordon, basta]

Röd signal vid Nsj sätter stopp för framfarten, jag ropar ut nåt i stilen "Mina damer och herrar, nu kanske ni undrar varför direkttåg 405 plötsligt står still mitt ute i skogen? Skälet till detta är ett växelfel i Flen samt ett framförvarande tåg med tekniska problem. Vi ska alldeles strax köra riktigt riktigt fort igen."

Skälen var inte påhittade och hastigheten ökades inte till "riktigt riktigt fort" på ganska många "alldeles" desvärre..

"Sub-bus-speed Mr Zulu!" tänkte jag samtidigt som en medlem i skrotbussarnas riksförening aka Länstrafiken blåste förbi på vägen bredvid i nåt grönt elände med svarta pseudo-luft-fyllda korvar påklämda på hjulen.. usch..

Efter Flen släppte det något.

Efter Katrineholm hade jag kört om två andra X2:or redan! Dirrrekttåg FTW!

Sedan började trappsignaleringen trippa mig på nerven.. suck..

Flugbajset på rutan började tätna så jag försökte mig på en avskapning med torkarbladet. Resultatet av detta blev endast en bajs/blodfilm över hela framrutan samt en spolarslang som gick av som nu ligger och fladdrar över hela rutan istället. Vansinnigt irriterande! Jag slapp i och för sig irritera mig på fluggojset, ja..

Ganska precis en timme efter utsatt tid ankom vi götet.

Jag vet även vilket företag som, bortsett från ASEA, köpte en hög av dom där sjukt annoying pipen som bor bakom bromstrycksvaktsbrytaren (och under förarövervakningspedalen)!

Leverantören av koka-skiten-i-olja - maskinerna på BK!

Exakt samma tinnitus-höga jävla pip! Exakt samma!

--

Klockan ett-trettio på natten håller jag även med reklamen som dom kör om sina produkter "inget för känsliga". Jag håller mig även över muggen medans jag skickar upp dagens intag av kaffe, kaffe, kaffe och nån jävla hamburgare som ska vara sur o gnäller över sin jobbiga uppväxt samt irriterande gubbar med dålig tandhygien som ger en elstötar!

ANNONS

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
  1
2
3 4
5
6
7
8
9
10
11 12 13
14
15
16
17 18
19
20
21
22 23 24
25
26 27
28
29
30
<<< Juni 2010 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Följ bloggen

Följ Storm -En tankedump med Blogkeen
Följ Storm -En tankedump med Bloglovin'

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se