Storm -En tankedump

Alla inlägg under juni 2010

Av storm - 30 juni 2010 18:15

Svårt att somna.. Någon petar då och då igång ett irriterande billarm utanför på gatan. Drömmer om att jag har fått värsta lasersynen och gör skulpturer i gjutjärn, min fru tycker dock att det är fånigt vilket gör mig sur lagom till att klockan ringer. Masar mig ur sängen, småsur efter drömmen och den korta nattsömnen. Plötsligt så befinner man sig invid spår fyra och såna där ligg- alt. sovvagnar.

Dessa kördes ut till Hagalund med loket till stall. Nästa Skee-ende var en X2:a som skulle till gissa vart.. Jag är allmänt förvirrad (mer än ordinarie) och kliver ned till tåget, vad jag tror, sent. Dock är jag där en timme för tidigt och klargöringen pågår. Tar min rast i bistron, kramandes CoffeeQueen (hold on tight).

Resan mot Hallsberg kantades av en mängd bygelstuds och FIS:ande felsysten, dock inget allvarligt. Men rackarns vad mycket folk som är ute och jobbar i spåren just nu! Lite otäckt var ordet.

Kliver ned till spår fem i Hpbg, efter rasten för nästa etapp. En kvinnlig turist från Australien (typ) frågade om detta tåg stannade i Arboga. ?   .  Mitt kortslutningstidsminne är heltomt och jag får plocka upp körplanen för en kontroll. Japp! Hon skrattar och påminner mig ännu en gång om stoppet i Arb när hon inser att det minsann är jag som ska köra tåget.Tur att någon har koll på sånt..

Arboga ja.. via Örebro och Jädersbruk! Kommer inte ens ihåg när jag körde här sist!

Mellan Kumla och Örebero är det enkelspår och en massiv renovering/ombyggnation pågår! Jag hade inte nåt emot att smyga i sextio/sjuttio där ändå. kan jag avslöja.

Utropet inför Arb blev ungefär i stilen: "Yes, my dear passengers. We are stopping in aaarbooga and we're even doing this in a few minutes. Thank you for choosing to travel with SJ Inter-City and have a najs däj"

Vid Enköping börjar FIS:en gnälla och tjuta om "fel på bromselektroniken" (HELt kass, som herr Driftskada skulle utryckt det). Dock fungerar den "fint" ändå, nu ackompanjerat av ett sporadiskt pipande ljud. Skönt att ha nåt att irritera sig på iallafall, man kunde ju annars haft tråkigt.

blir ganska sen till cst, tar mig till "Street Food" för en kebab i frigolit(förpackning). Hinner inte ens kasta i mig denna utan får släpa allt till dagens fortsättning: passresan till skamdick i Lp. När jag ankommer hotellet är det precis 8h kvar innan tåg 2 ska köras mot Cst, jag går o lägger mig direkt, helslut efter en helt normal och udda dag på järnvägen.

ANNONS
Av storm - 27 juni 2010 23:45

Bollnäs, hur var det nu.. hmm 

Sedan var det ju inte nog med det utan en sån här skulle rattas:

fan antikrundan var länge sen..

Det var dock ganska få stopp och rätt mycket glapp i tidtabellen, så detta bör gå bra! (?)

I Örbyhus slår en signal om till rött precis framför mig och jag hinner fundera på hur en Rc3 reagerar på en OSPA innan passagen skulle ha varit ett faktum.

Nu hann signalen mystiskt nog gå över i "kör" precis jämte min förarhytt och hjulplattor med annan glädje kunde undvikas. Dock blev det en nedsaktning med telefonsamtal för att konstatera signalfelet.

Tobo: -urladdning 48v- sade signaltablån.. ? Hmm, batteriladdarenåntingnånting varevisstväl? Strax efter nollsektionen innan Tierp slutade lampan blinka lika plötsligt som den börjat.. ahaa, Tierp-ångest.. så fort loket insåg att vi inte skulle stanna där så piggnade det på sig lite..

Bollnäs.. Stängt överallt. Gick till hotellet och försökte mig på att sova en stund. Resultatet både spretade och varierade.

--

Tåget jag tog emot hade fel på spolaranordningen samt torkarmekanismen vilket fick framrutan att se ut som en norrländsk familjepizza efter en kort stund körning genom skogarna.. Såg jag inte en bäver i Oslättfors? Kan ha varit en mygga också..

Jag hade finslipat mina X2000-utrop till den milda grad att ombordarna ringde fram och undrade vars jag hade fått min utbildning ifrån(Wallmans salonger?).

Tidig som bara den in till Cst, jag hängde av loket själv och gick runt. När jag precis ska hänga på kopplet i andra änden låter sig ett "Nämen vafan!" klinga ut över spår fyra med omnejd. Det är växlaren som nu nästan missar sitt jobb igen! Jag förklarar min tro att växlingen på Cst var gjord helg på, vilket tydligen inte stämde med verkligheten.

Lång dag mot natt slutar, som så ofta, i Hagalund med en rundgång..

ANNONS
Av storm - 26 juni 2010 23:45

Dagens arbetspassresa går till Mora, var annars. När man väl kommer på plats har nästan fyra och en halv timme förflutit. Vad göra i Mora på en av dom stängdaste dagarna på sommaren? Pja glass och sen raskt stoppa ned foten i Siljan, kanske?

[lokförarfötter blir nog inte så värst mycket snyggare än sådär, desvärre]

Sedan fick jag se den konstigaste älgjäveln jag någonsin stött på!!

Avlägsnade mig snabbt från platsen utan att förlora den ur sikte för att kanske slippa ha den som buffertkompis..

Hade en av norra europas kanske bästa tågmästare med mig mot Stockholm och vi turades om att försöka bräcka varandra i no-frills, matter-of-factly brittiska utrop..

Tror jag missade att köra över micke&molle på vägen hem, i övrigt en ganska gäääspig dag mot natt..

Av storm - 24 juni 2010 12:15

Morgonen i Jö börjar lika king som sist med bäjkån, kårv samt det där stockholmsvita kladdet som kallas äggröra..

När jag kommer ned till samma enhet som dagen innan håller denna märkliga Rc-men-ser-ut-som-en-X14 på med lite växling.. (?) Går säkert att Alta Vista fram nåt om den, just nu ids jag inte / behöver kaffe..

Kaffebryggaren var mycket riktigt maskin no2 att sättas igång, efter driven. Sedan att jag fortfarande inte vant mig med dom nya storlekarna på kaffepåsarna, jag dumpade två i filtret och körde en halv kanna..   Flarn, där har du en kopp kaffe!

X2:an startar upp utan ett enda pip bortsett från de tidigare småfelen och vi smyger ned till plattformen..

Nästan så man funderar på att flytta hit, bara för den skivade grisen och utsikten från stationen!

En nära-bambi-upplevelse i Vimmerby piggar upp, var det inte en bondlåt som beskrev det där med att leva för att bli mos en annan dag? Jag blir snabbt före i tidtabellen så jag börjar temat "endast elbroms" för all hastighetsjustering, eco-driving o allt det där.. I Söö gör jag nog det mjukaste, genom tiderna. stoppet i mannaminne! Om man ens hoppas på att lyckas stanna där (med elbromsen på en 2:a) bör man i stort sett påbörja sin inbromsning i Gnesta.. Det sluttar uppför vid plattformen vilket innebär att graviationen hjälper en med dom sista sex km/h då elbromsen slutar greppa.. sedan har parkeringsbromsen en tillsättningstid på kanske en sekund så den behöver tillsättas strax innan stopp för ett undvikande av argt ATC och risken för backning.  Vänta nu, vem har slagit till [nörd]-läget? 

[/nörd]

Ska man göra samma mjuka stopp med garanterad icke-backning med loktåg behöver man använda bromstrycksvakt, pådrag och försiktig bromsanläggning, Väl utjämnade bromsventiler är bra också.

Meh! [/nörd]

äsch..

-

Tidig in till Cst blev man men avlösande förare var ej närvarande så överlämningslapp fick det bli..

Ledig midsommar, Mra dagen efter..

En sista bild från Jö bara.. fantastisch!

Av storm - 23 juni 2010 20:45

Hämta en X2:a i Hagalundsdepån, köra denna till Jönköping via Centralen.. Kanske stanna lite här o där så folk dels ska kunna kliva på, dels ska kunna kliva av..

Av nån anledning är samtliga AC-anläggningar ombord avstängda!? WTF! Även på loket/manöverhytten! Det är sjukt varmt i vagnarna och riktigt hot, hot, hot (inte på ett bra sätt, bara jävligt varmt..) i loket. FIS:en indikerar en massa värmerelaterade fel. jahopp, synd att inte SJ har några sköna badbrallor i motorvagnsgrått alt badlakan i loksvart.. Funderar på att kasta in en hög med makadam i hytten som jag sedan kan kasta vatten på (nu tänkte du "kissa", erkänn!!) sauna-styleen..

Det är rött med "rörelse tillåten" vid Ke och jag ringer till fjärren för att försäkra mig om rätt rörelseform till norra ban. Fjärrarn' frågar om jag läst JTF vilket gör mig omedelbart förbannad! Meddelar personen att jag har tågnummer ända fram till Cst och frågar om han har läst vad det är i JTF! Grrrrr!  

        

Nåja, kommer till Nbt, får min mat och rullar till Cst där våra resenärer kliver ombord.

Lämnar Cst. Dileva-tricket renderar denna gång en slutlig hastighet på kanske tre km/h under rådande ATC-övervakade sth. Ajaj, inge bra på tvåhundra-sträckorna mao..

I Katrineholm blir det en röd lampa i panelen, ett tjut i högtalaren och en blinkande gul lampa! Brandlarm!? Saktar ned, ombordarna kontrollerar men kan inte finna varken rök eller eld. Brandlarmet hade indikerat om hög temperatur i kjolen. [stoppa in valfritt skämt här om temperaturskillnader inunder vissa utvalda (traditionellt sett kvinnliga) benkläder och även nån referens till gångegenskaper]. Kom ihåg att jag hade gjort en rätt saftig inbromsning tidigare. Var i kjolutrymmet indikerades det? hmm..

Strax innan Nässjö blinkar jag för omkörning av en dieselbuss på stålhjul som försökte in i det sista att hålla undan but to no avail..

Ställde av och tog mig till hotellet..

Av storm - 22 juni 2010 12:00

Det blev visst ytterligare grejer att syssla med denna dag..

Norrlandståg hade vissa problem med för långa svarta streck på nåt papper som direktöversattes med moi=köra ned ett karamellfärgat lok med ett fång dubbelve-äll-vagnar. Fan, dessa lok är juh extrautrustade!:

... Körde ned detta till Cst och kopplade själv av mitt lok som jag sedan drog ned till ett annat karamelltåg som långa-svarta-streck - föraren sedan skulle köra..

---

Självklart så ringer telefonen en knapp timme innan man får gå hem, en X2:a vars förare också lider av svarta streck-plågan.. Jag begär en timmes övertidsbetalning och utför dagens sista jobb..

Av storm - 22 juni 2010 11:42

Då var det snart dags att åter varva upp för en fantaschtisistkt arbetsdag jourdag!

Detta innebär att man sitter i en liten skrubb i åtta timmar i väntan på att nåt ute i verkligheten pajar!

Men vänta nu, ska jag sitta på bänken o vänta på att nåt pajar?

Haha, hoppas att inte SJ ser trenden här för då blir det sparken direkt..  det och att en hög kaffemaskiner, kopiatorer och brevlådor plötsligt går i nödbroms, börjar brinna och måste resettas alt. kasseras fallera på basen.. hmm..

återkommer (kanske) med dagens kaos-fix..

Av storm - 18 juni 2010 12:06

kvällen innan spenderades till viss del framför ett teveprogram på utrikiska med nån lirare som försökte se skamsen ut samtidigt som flera andra piskade honom med orden "[..focus like a LASER..]". Nåt om olja.. Hade jag tråkigt? Det eller fotboll..

--

Samma pyslok kopplad till samma samma vagnar (som igår) väntar nere på spår ett vid femtiden på att bli ordningjorda. Min första anhalt blir dock coffeequeen..

Trafikverket har satt upp en massa svarta lådor med lampor i utefter spåret, typ överallt, dessa fungerade sämre i Rättvik med följden viss blankettskrivning och plågsamt långsam körning ända till Tällberg. I Gagnef fick jag en flashback från detta, dock skulle jag ändå stanna där. Gjorde ett högtalarutrop om olämpligheten att vingla på utsidan av staketet, speciellt med ett litet barn i famnen!

Är sen och blir uppringd av tåget jag nu ska möta i Vikmanshyttan, tydligen har några förvirrade resenärer glömt vilket håll dom ville resa åt och klivit ombord på hans tåg.(?) Vi funderar en stund tillsammans på om ett kvickt stopp i mötesstationen är möjlig för lite överflyttning.. Dock är grushögarna där både höga och nu idag även såphala av regn. Trots en mycket fin och kundorienterad idè får dessa personer ta nästa tåg från Säter istället.

Jag lyckas inte skaka av mig mina förseningsminuter och får istället avnjuta ännu ett tågmöte, denna gång i Broddbo.

Bortsett från en slira-till-ATC-broms händer inte mycket, inte ens med förseningen och jag ankommer Cst typ en kvart efter ankomsttid. Helg!

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
  1
2
3 4
5
6
7
8
9
10
11 12 13
14
15
16
17 18
19
20
21
22 23 24
25
26 27
28
29
30
<<< Juni 2010 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Följ bloggen

Följ Storm -En tankedump med Blogkeen
Följ Storm -En tankedump med Bloglovin'

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se