Storm -En tankedump

Alla inlägg den 21 mars 2010

Av storm - 21 mars 2010 20:33

"Äntligen ett körjobb" tänkte jag när jag satt vid datorerna och tog ut körplanen. Jag är inte utkapad till att sitta på kontor..

Telefånen ringer, mina ombordare ringer och vill att jag ska agera cateringakut. Båda två har tydligen farligt låga koffeinvärden..

Bandyn mellan Bajen och Bollnäs går av stapeln idag, plattformen är full av supportrar, gulvästar och poliser. Tåget som jag ska köra är en favorit i repris, 3311, den med avstängda blockbromsar ja.. Hundrasextio till Gävle, check.

Snön är tillbaka, nu med en ordentlig hämnd. I Uppsala slutade det snöa, där vräkte det ned. I Tierp slutade det vräka ned, där ankom snön i färdiga drivor.

ankom Gävle där jag rullade ned till Maxim för en ihopmultning med en annan favorit, 3305. För att få dom att samsas fick jag utföra en norsk resett och en omstart av hjälpkraften ( a'la 3311 speciale). efter detta blev det spökligt grönt i DDU:n.. otäckt sånt där..

Snöns återkomst är påtaglig här i Gävle, en annan gammal kompis som beslöt sig för att dyka upp var blåsten! Tur att mina glajer är tämligen vindavvisande. Om nån tyckte att solbrillor mitt i snökaos-mulna vintern såg knasigt ut så tyckte jag att det nog hade sett mer knasigt ut att gå in i en onoterad vägg alt falla handlöst över en osedd cykel..

Väl tillbaka på Maxim har vintern kopplat sitt grepp över bangården

Vi blir sena från Gävle av anledningar vi kanske aldrig blir underrättade om, Ett långsammare tåg dumpade iallafall en mängd skidturister på plattformen och kröp sedan vidare. Skidturisterna frågade mig om jag gick till Norrköping, fick jakande svar och klämde sig ombord på mina två X40-enheter. Ombordarna hade heller inte fått någon information och blev smått irriterade över detta. Inte över just Skidturister, mer angående bristen bortavaron av information..

Jag har lite problem med att få ett bra värde på mitt retardationsprov, precis när jag är i begrepp att sätta ned min Sth pga detta får jag ett acceptabelt, för min nuvarande sth, värde.

Strax därefter ringer fjärren med ett varmgångslarm..

Stannar strax utanför Tip för en kontroll, japp det är mina skivor som är varma, fina och torra. Inget mer spännande denna gång. Längtade efter min kaffetermos som denna dag ble kvar hemma.

I skavstaby får förarstolen tuppjuck och påbörjar nån sorts kopuleringsförsök. Förjävla irriterande att försöka köra tåg när stolhelvetet beter sig som en stylta. Tur att man kan stänga av den. (stänga av en stol?)

Nyköpingsgrenen var lika fin som alltid, något fler älgkadaver än sist bara. I Kolmården var det dags att decimera blankett-21 förrådet för att sedan få köra i siktfart i typ en mil. Förklarar detta senare, nu ankommer jag (pass) strax Cst..

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
1
2
3 4 5 6 7
8
9
10
11
12
13
14
15 16 17
18
19
20 21
22 23
24
25
26
27
28
29 30 31
<<< Mars 2010 >>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards