Storm -En tankedump

Alla inlägg under mars 2010

Av storm - 31 mars 2010 21:30

Efter ett lagom varv på Uppsala var det dags att åka mot Jö. Brödrost.

Eftersom man har kort nattvila på detta jobb brukar trafikeringen ske m.h.a defekta X40[lägg in skämt här om konceptet "felfri"], för att liksom skämta till det lite. Det tidigare gällde även för denna dag, avstängd mg-broms och 160 som påföljds-Sth.

Fifan va mosig man blir när man kör hundrasextio på en sträcka som är anpassad för tvåhundra knutar i ett fordon som normalt framförs bekvämt (nåja) i just den hastigheten. Lägg då till en rejäl dimma och ordet "mosig" blir en underdrift. Däremot fanns det en liten serveringsvagn ombord (en s.k cart-ell, hahahahost) så kaffe och även drickbart sådant fanns i överflöd.

Halvtimmen försenad till Jö vilket, på den här turen, innebär att morgondagens avgång även den blir en halvtimme sen för att få någon sorts regelmässig nattvila.

ANNONS
Av storm - 30 mars 2010 23:45

Ånej, åter en jourdag..

Har precis tagit av mig skorna och lagt mig i ett av jourrummens sängar (ovanpå, mind you) när telefånen ringer. Ett halvförvirrat samtal senare sitter jag i slut-manöver-hytten på en X2:a på väg mot Malmö, jag ska tydligen kliva av i Alvesta. (?) Ett tjänstetåg som kommer från Malmö ska vidare till Stockholm.

Kliver ombord på denna, 2036. Det luktar fantastiskt i hela manövervagnen!

Kolfitrerna är skjutna, check!

Sifo-listan berättar lite andra grejer:

Korglutningen är paj, check!

Den gnäller även över ett flertal andra system som jag noterar.

Lämnar Alvesta.

I Grevaryd sticker brytaren, FISen presenterar en varning om lågt oljetryck i huvudtransformatorn samt alla fel som uppkommer därtill. Kvitterar och får i brytaren igen lagom till nåt växelglapp framför som får närmsta huvudsignal att kvickt slå om i rött! Magnetskensrött ska jag nog säga och jag låter tåget bromsa till stopp med knappt två stolplängder till godo innan signal. Skälen till denna fadäs kan nog härledas till en trött växel och Green Cargo, tror jag.. (?) (hade möte precis innan)

I Flisby får man ett balisfel som man även rapporterar in.

Gistad hoppar brytaren ur ånyo, samma skäl som tidigare. Gick att få i igen.

Blir stående i Gnesta i väntan på en X60 som minsann skulle åka före!

Jag passar på att sträcka lite på benen vid plattformen, har blivit mörkt ute med en fantastisk fullmåne!

Händer inte så mycket mer än att jag tutar lite på en spårvagn som passerar under bron i Årstaberg.

Kör ned och dumpar X2:an i Hgl, tar mig hem..

Imorgon blir det Jö, hoppas man får köra X2 och inte -40!! Gääsp.

ANNONS
Av storm - 29 mars 2010 11:45

Det småskaliga jordbrukssamhället..

.. Internet edition!

Jobbigt att bli flejmad där..

Skönt att ha /root för en gång skull då..   


..ledsen, kunde inte låta bli.

Av storm - 25 mars 2010 09:39

Igår hade vi ett möte om hur vi ska ha möten, idag ska jag titta på en rullgardin. Wohoo!

Av storm - 23 mars 2010 07:54

En kortnatt innebär i detta fallet en rast mellan ett och tre på natten, sen på't igen. Med förflyttningstid och andra förberedelser så blir det kanske en och en halv timmes faktiskt (i mitt fall, möjlig) rasttid. Av denna tid sov jag en hel timme!!  Kändes udda att faktiskt bli väckt av väckarklockan och inte, som det brukar vara, ge upp och stänga av den innan den börjar ringa..

Samma taxikille stod med samma bil utanför samma hotellentré redo att köra samma lokförare till samma destination som där hämtningen skedde samma dygn, några få timmar tidigare.. Bara där sparade jag kanske tjugo minuter som jag faktiskt fick i sömn istället   

Sen händer nåt märkligt!


Ingenting!


Jag ankommer Cst med några minuter till godo, blir avlöst direkt och åker hem! Punkt!(?)

Av storm - 22 mars 2010 23:45

En kortnatt i Falun stod på menyn. Huvudingrediensen var, som det brukar, X40. Samma enhet dit som hem.

För att förvärra situationen har jag glömt min kaffetermos igen! Det där svartbruna vattnet som rinner ut ur den där plåtboxen bredvid handikapptoan går ju inte å dricka! Suck..

Kom i samspråk med en herre på plattformen vid spår tre som var intresserad av tåg och skulle till Knivsta. "Va! Ska jag stanna i Knivsta" utbrast jag.. Fick kolla i körplanen lite diskret sådär, jorå!

Rackarns vad mycket folk som åker till Uppsala sådär vid elvatiden på kvällen förresten!

Resterande tripp blir helt händelselös!    Jag ställer ifrån mig suggan på spår ett och åker med i ombordarens taxi till hotellet..

Av storm - 21 mars 2010 20:33

"Äntligen ett körjobb" tänkte jag när jag satt vid datorerna och tog ut körplanen. Jag är inte utkapad till att sitta på kontor..

Telefånen ringer, mina ombordare ringer och vill att jag ska agera cateringakut. Båda två har tydligen farligt låga koffeinvärden..

Bandyn mellan Bajen och Bollnäs går av stapeln idag, plattformen är full av supportrar, gulvästar och poliser. Tåget som jag ska köra är en favorit i repris, 3311, den med avstängda blockbromsar ja.. Hundrasextio till Gävle, check.

Snön är tillbaka, nu med en ordentlig hämnd. I Uppsala slutade det snöa, där vräkte det ned. I Tierp slutade det vräka ned, där ankom snön i färdiga drivor.

ankom Gävle där jag rullade ned till Maxim för en ihopmultning med en annan favorit, 3305. För att få dom att samsas fick jag utföra en norsk resett och en omstart av hjälpkraften ( a'la 3311 speciale). efter detta blev det spökligt grönt i DDU:n.. otäckt sånt där..

Snöns återkomst är påtaglig här i Gävle, en annan gammal kompis som beslöt sig för att dyka upp var blåsten! Tur att mina glajer är tämligen vindavvisande. Om nån tyckte att solbrillor mitt i snökaos-mulna vintern såg knasigt ut så tyckte jag att det nog hade sett mer knasigt ut att gå in i en onoterad vägg alt falla handlöst över en osedd cykel..

Väl tillbaka på Maxim har vintern kopplat sitt grepp över bangården

Vi blir sena från Gävle av anledningar vi kanske aldrig blir underrättade om, Ett långsammare tåg dumpade iallafall en mängd skidturister på plattformen och kröp sedan vidare. Skidturisterna frågade mig om jag gick till Norrköping, fick jakande svar och klämde sig ombord på mina två X40-enheter. Ombordarna hade heller inte fått någon information och blev smått irriterade över detta. Inte över just Skidturister, mer angående bristen bortavaron av information..

Jag har lite problem med att få ett bra värde på mitt retardationsprov, precis när jag är i begrepp att sätta ned min Sth pga detta får jag ett acceptabelt, för min nuvarande sth, värde.

Strax därefter ringer fjärren med ett varmgångslarm..

Stannar strax utanför Tip för en kontroll, japp det är mina skivor som är varma, fina och torra. Inget mer spännande denna gång. Längtade efter min kaffetermos som denna dag ble kvar hemma.

I skavstaby får förarstolen tuppjuck och påbörjar nån sorts kopuleringsförsök. Förjävla irriterande att försöka köra tåg när stolhelvetet beter sig som en stylta. Tur att man kan stänga av den. (stänga av en stol?)

Nyköpingsgrenen var lika fin som alltid, något fler älgkadaver än sist bara. I Kolmården var det dags att decimera blankett-21 förrådet för att sedan få köra i siktfart i typ en mil. Förklarar detta senare, nu ankommer jag (pass) strax Cst..

Av storm - 20 mars 2010 16:11

I och med den minskade tågtrafiken så blev det inget varv till götet. Igår blev det lite åka på Uppsala. Idag inte ens en tummetott.. ingenting på hela dagen! Har försökt flytta runt lite i fikarummet under dagen så jag inte skulle nöta hål i soffan alt. golvet.

trååkigt!

Imorgon, lagom till Bandymatchen mellan Uppsala och Bollnäs, ska jag passera den först nämnda orten med en gråsugga eller två. Om nu det inte blir inställt, förstås..

suck..

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
1
2
3 4 5 6 7
8
9
10
11
12
13
14
15 16 17
18
19
20 21
22 23
24
25
26
27
28
29 30 31
<<< Mars 2010 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Följ bloggen

Följ Storm -En tankedump med Blogkeen
Följ Storm -En tankedump med Bloglovin'

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se