Göteborgskörning idag, ett sms säger "urspårat godståg Norsesund-Floda". hmm.. Det här kan bli schpännande.

Tåget jag tar emot (X2016) har seriöst mycket snö inpackat i samtliga boggier tack vare det något mildare vädret. Korglutningens funktion är därmed drastistkt försämrad och lampan "Ej klart ö-hastig." lyser ilsket orange plus att FIS:en klagar på att den bara kan luta 7° alt. 5° i de allra flesta vagnar. Men den kan luta, än så länge. Bortsett från en broms som är avstängd så ser det bra ut..  

I Mölnbo sätter dom röda signalerna fart och dagens första blankett 21 är ett faktum. Framsidan av blanketten alltså: "passage av signal i stopp". Inte den otillåtna andra varianten, nog för att jag fick bromsa satan för att stanna på rätt sida av den där blankettjäveln ändå..

I Flen får jag ett temperaturrelaterat fel på modul 1! Fan det är mitt i vintern, hur kan.. vänta nu, jag sitter i en X2:a ja.. det var inget..

  -en sån här igen-  

Snö tenderar att kunna stoppa igen diverse insugskanaler och luftfilter, trots att dessa är ganska väl tilltagna på en X2:a (tro't eller ej).

Man får då inte rätt kylning till motorerna. Vid pådrag kan en motor dra runt 815 kW och även fast omriktaren närmar sig 1:1 i effektivitet så lämnar både den och motorn rätt mycket effekt i värme. På somrarna kan det bli stekhett inne i maskinrummet.

  -en sån där e nu slut-   

Jag drog på "hel ventilation" för att stoppa till ordentligt få bättre kylning!

Stannade till i Hallsberg för ett trafikutbyte, jag fick en papptratt med bläck från första-klassen. mmh.. Plattformsskyltningen hävdade att detta var "SJ-Nattåg", vilka optimister!    jaja, Hallsberg, ja..

Min S-ombordansvarige ringer fram, hon hade fått information från Förvirringen att om vi inte lyckas komma fram till det urspårade godståget inom en, nu tämligen snäv, tidsram skulle vi få "stå och vänta" som dom uttryckte det.. Hon sade något om bussar också, ja.. Skönt att det alltid är så lugnt att köra dessa sträckor, man får ta del av all information på ett bra, rakt sätt liksom..

Jag ankommer Norsesund med nästan tio minuter till godo (?) och blir genomsläppt nästan direkt. puhh, varken jag eller min X2-dam var speciellt sugna på att lämna över våra passagerare till gummihjulsmaffian

(stod det inte en dieseljanne där i Floda,i/ur en växel bredvid spåret.. )

Ankommer G med en försening på typ en kvart och bestämmer mig för att gå o dra lite i Nordstan en timme eller så..

--

Träffar på den lokföraren som jag ska avlösa i fikarummet, han har lämnat ifrån sig sin X2:a till växleriet för en toatömning. Jag är uttråkad och beger mig ned till tåget alldeles för tidigt (ajaj). Denna enhet verkar vara hyffsat frisk, dock med samma snöproblem i boggi/korglutning som den förra.

I Falköping har ena modulens omriktare tagit emot för många transienter, överspänningschoppern gnäller till och vips slipper jag halva dragkraften.. Jag gör en snabb resett i Skövde och kör vidare, knappt fem minuter försenad. Nu går X2030 som en raket och jag kommer ifatt en annan X2:a som jag jagar ända in i Cst! Får ett spännande balisfel i början på tunneln Stockholm Södra. Vilken hastighet gäller där då? Just det, fyrtio! Med släckt display och så pass täta signaler är det ganska utmanande att rulla den sträckan, även i en så pass modest hastighet som det, kan jag säga.. Då har jag ändå EP-tillsats på bromsen med en total tillsättningstid på under fem sekunder. Jag är totalt snortrött när jag angör spår sjutton fem minuter för tidigt!! Funderar på att göra ett utrop där jag ber om ursäkt för tids-diskrepansen men är för trött..

Pratar med lite förvirrade städare om just städning. Gör sedan en vändning i Ke, rullar ned till Nbt för ytterligare diskussioner med förvirrade städare, food-dudes och ombordare. tror jag även pratade med några förvirrade förvirrare också men är lite osäker (förvirrad) på den punGten..

Bild på min X2:as fantastischka skägg-a-la-Wassberg!

Ursäkta den kassa bildkvalitén. Min mobil behöver nog slängas, befarar jag (det är dock inget sånt behov med våran hjälte t.h)