Alla inlägg den 31 december 2009
Hotell Opera, ja.. Fint nere i foajén, misär på rummet. Spikmattan hade jag med mig, sömnen gick till nån annan.. Min avgångstid var vid tolvtiden så jag fick iallafall en kunglig frukost!
--
Tåget jag skulle ha verkade friskt (på papperet)bortsett från denna expertlagning:
Det enda jag saknar är lite silvertejp! 
..sedan gjorde jag ett täthetsprov. En mängd fel skvalpade runt i FIS, de flesta handlade om tryckluft och olika slangbrott hit o dit.
Jag resettade manövervagnsdatorn, omaktiverade och jucksade lite med nöddriftbromsen. Efter detta fungerade allt som en (mar)dröm igen!
--
I Jonsered går en kille mitt i mötande spår! Han vinkar glatt medans jag halvt panikbromsar och tyfoniserar! Dock håller sig personen på spåret till höger tills jag passerat , jag ringer ändå och förvarnar fjärren.
Växelfel i Alingsås gör att jag dels blir sen och dels att jag får en liten excursion-des-commutateurs-de-rail, najs 
När jag börjar komma upp i fart börjar även modul 1 spöka med tillägget "lågt luftflöde motor 1" ..
Efter ett möte med en annan X2:a klagar motor 1 på "igensatt filter" och jag drar på "hel ventilation" för att minska lite på astman..
Någon har kört på en älg i Gårdsjö. Eller "kört på" var nog en underdrift, tror jag.. Älg-jäveln hade tammiflu exploderat! Och vad hade den käkat, undrade jag..
Hann inte fundera så mycket mer på detta eftersom jag fick en favorit-i-repris: "4H" och sedan var det dags för att köra högerspår pga något som jag inte orkade att ringa o fråga om.
I Hallsberg blir det ytteligare en "4H" och sedan var det dags för vänsterspåret igen. Fjärren lyckas rota fram den långsammaste växeln i driftsområdet som jag direkt får seriösa problem att bromsa inför..
Efter H släpper både de röda signalerna och dom infernaliska "4H", tror tillåmed vädret blev bättre och jag börjar nu plocka lite tid. hade det inte varit för ett balisfel i flempan hade jag nog varit i tid till Cst, nu blev det tre minuter efter tidtabellen. Ett riktigt bra resultat för en sån här dag, måste sägas!
Körde om en annan X2:a i avforneringen och slogs med densamma i toatömningen för att sedan vinna till upställningen med en vagnslängd..
Är det inte märkligt att man kan slita i tre timmar för att köra in tio minuter för att bli stående i tjugofem i väntan på att nån ska koppla en slang? Grr, muppmuppmupp..
Gott nytt!
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
| 1 | 2 | 3 |
4 | 5 |
6 | ||||
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
13 |
|||
| 14 | 15 | 16 |
17 | 18 | 19 | 20 |
|||
| 21 | 22 |
23 |
24 |
25 | 26 |
27 |
|||
| 28 | 29 | 30 | 31 | ||||||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
