Alla inlägg den 14 december 2009
Körde till uppsala.. schpännande liksom..
När jag ska lämna U så få jag inte grönt och fjärren meddelar att det finns en beläggning. (?)
I andra fall skulle , t.ex tandläkaren, tagit fram borren, en sådär läskig sond eller citronblästern(?). Stockholmsfjärren tog fram en blankett.. Dagens första tryck på den röda ATC-knappen, ja..
Passerade Rosersberg i god hastighet och gav därav årets första plattformsmulning a-la niovagnars loktågsms@160km/h, på lite hugade resenärer som trodde att mitt försenade Uppsalatåg minsann var en trevlig o go vitblå Coradia Lirex..
Vid Marabou hade ett rådjur mycket riktigt fastnat mellan det ny-uppsatta viltstängslet och mitt spår, sprang som besatt för att komma undan min hundrasextio-virvel-framfart.. hmm.. Tror den klarade sig, dock såg jag bara vitt i backspegeln..
I Hagalund tog en förarlegend över ett av de tågen jag skulle skyffla till Cst, plötsligt hade jag en tvåtimmarsrast och ingenstans najs att spendera den(?)
Tog mitt nästa fordon från Hgl till Cst, parkade på spår sjutton där jag bytte ände.. Missade att kontrollera dörrförregling och en hord resenärer smet ombord, tog plats nånstans i vagn tre..
Fordon?
X2 såklart, denna gång skulle det köras norrut från Cst!
Kallt och bitande på plattformen, släppte in de övriga resenärerna så fort mina ombordare fått lite koll på bistroinnehåll och förstaklasscarts.
Länge sen man körde ned i pendeltråget förresten.
Fyfan va najs att räjsa manövervagn! Dock en mycket tråkigt sträcka mellan Uppsala och Gävle för ett fordon med en sexa på överskridande = 200 blås genom det allra mesta, även kurvorna.. passade mig alldeles alldeles utmärkt.
Dagen fortsatte med ett par enheter X40 som ville åka till Sandviken och tillbaka, tror vi hade sju-tio kunder med oss dit fördelade på två hela enheter X40.. 
Tomtåg tillbaka.. 
Ungefär i jämnhöjd med Gävleplattformarna dör ATC, tjuter otröstligt samt lyser med den röda-lampan-of-death!
Jag stannar (va, är det sant?) och stänger av eländet för att köra utan in till Maxim, eftersom jag ser nästa huvudsignal som har "rörelse tillåten" i växlingsdvärgen.
Parkerar eländet på ett ledigt spår, vrider upp en rolig äggtajmer-funktion och tar mig sedan till hotellet..
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
| 1 | 2 | 3 |
4 | 5 |
6 | ||||
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
13 |
|||
| 14 | 15 | 16 |
17 | 18 | 19 | 20 |
|||
| 21 | 22 |
23 |
24 |
25 | 26 |
27 |
|||
| 28 | 29 | 30 | 31 | ||||||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
