Storm -En tankedump

Alla inlägg den 16 november 2009

Av storm - 16 november 2009 23:45

Dagens matsedel hade som huvudrätt en körning till Jönköping med övernattning på porr-hotellet Savoy! Som förrätt fick jag mig ett varv på Uppsala med hämtning av tågsätt i Hagalund som tilltugg.. Dock var detta tilltugg dåligt anfrätt anrätt sandalett och jag fick ett par promenader extra för att återställa/göra rätt på div grejer som någon chickat ur på/glömt att göra.. Väl uppe vid Cst påpekar min ombordare att det minsann saknas en vagn! Jag tyckte väl att sifo-listan var lite märklig.. hmm..  nån hade även glömt att hänga på en förstaklassvagn (eller så är, till exempel, kanske samtliga av denna littera urtagna för renovering/service ..).

De båda loken var inte alls ledsna över att få dra åtta vagnar iställer för nio så jag blir generellt tidig generellt hela tiden, generellt.. Bortsett från utfarten Märsta då där ombordarna och jag (på ett tidskrävande och ganska generellt sätt) inser att avgångssignalen på ledande lok är paj på höger sida (han:skau han inta lägge ut blinken så jag kan klappa igen dörradjävlarne nangåung idaug, jag:ska han inte klappa igen dörrjävlarna så jag kan lägga ut nångång idag!) Jag ser till att inte glömma nåt i det norra loket när jag byter körände i U! Hmm..

Hemfärden går u.a Jag gillar det banverket gjort med den, nu före detta,signalhärvan, i Knivsta btw! Går numera schmooze att både bromsa in och accelerera där.   Tillåmed för mig!  

Sätter mig till (förar)bords för dagens huvudrätt: Jönköping! Kommer snabbt ikapp en massa sån där hängdrivande fukt som hjälper mig att bli åksjuk/slippa se mer än enochenhalv stolplängd! Vis av en annan arbetsdag gör jag min Dileva-koll som denna gång är prick-på! Skönt..

För att klargöra känslan av att köra tåg (i tåghastigheter) i tät dimma kan man (kanske) jämföra det med att köra bil i hundratjugo på en sjuttioväg som inte har vägbelysning! Det är nåt speciellt att köra i dimma, extra speciellt när dimman letar sig in i tunnlar odyl. Denna gång fick jag inte bevittna någon micro-inversion (eller vad man ska kalla det för när luftfuktigheten plötsligt fälls ut som tjock dimma framför en i en tidigare helt dimfri tunnel.) tyvärr.

I Nässjö var det nada aktivitet, de flesta gick nog av här..

Jag ankommer Jö utan större ado och växlar bort mot uppställningsspåret samt kopplar värme efter konstens flesta regler (ja, några måsta jag säkert följt iallafall). Begav mig mot porr-hotellet Savoy..

   

Du skulle se hur deras korridorer ser ut! (diskoteksvarning galore)

Känns lika märkligt som det känns skabbigt att be om att få sin grottlåda värmd nere i deras lyx-restaurang.

Klockan är ställd på fyra (som oftast)..

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
            1
2 3 4 5 6
7
8
9
10 11 12 13
14
15
16 17 18 19 20 21
22
23 24 25 26 27
28
29
30
<<< November 2009 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Ovido - Quiz & Flashcards