Dagens finvarv iklädde jag mig skjorta med slips i ett försök att få min X2-dam på fint humör och kanske undvika lite modul-migrän alt. korglutningsblåtiror. Tågsättet jag övertog från spår elva hade , dagen till ära, heltomt i felindikeringssystemet!

Föraren som jag avlöste hade haft ett styrfel från Östersund som han resettat, sedan hade hon fungerat utan en hicka..  

X2:orna verkar fungera lite grann som en riktigt ordentlig baksmälla, som jag försökte slingra mig ur att förklara för ombord-tjejen i förstaklassvagnen. När du väl kräkts ordentligt en gång så mår du ganska bra ett tag.. tills det är dags igen, det vill säga.. (nu ska jag inte vara sån, tågen har fått en uppruskning och går bra mycket bättre än förra vintern/våren)

Föraren jag avlöste hade även kört på tok för långt fram (stod ovanpå balisgruppen) så jag krypkörde plågsamt långsamt därifrån för att undvika ett passagerar-plus-väsk-skred.. som aldrig hände som tur var, hade varit ett rätt risigt sätt att börja sin arbetsdag.

I Björnkulla hickade min körkontroller till och gav upp. enligt FISen alltså. Jag körde i fem sekunder med den där roliga ranger-kontrollern tills FISen ångrade sig och höll med mig om att min ordinarie pilledutt minsann fungerade finfint! (inge fel på pilledutten här inte!)

I Flen hostade en vinkelgivare för korglutningen till och gav upp, vilket inte innebär nåt bortfall av funktionen eftersom det finns två likadana vinkelgivare i varje vagn.

I Katrineholm gav vinkelgivare nummer två upp andan, givetvis i samma vagn! Bistovagnen, sa du? Nej, faktiskt inte(?). Denna gång var det manövervagnen som inte ville böja sig. Dock är det där de flesta barnfamiljer brukar gömma sig så istället för muggar, plastmackor och ölburkar som flyger omkring så blir det upphostade köttbullar, leksaksbilar och riktigt pyttesmå skor..  Men eftersom jag fick min "Ej klar Ö-Hast" lampa tänd redan på rakspår (?) så hann jag sänka farten till icke-överskridande lagom till första kurvan för ett najs flygande-grejer-arga-föräldrar - undvikande.

Jag fick tag på min ombordare och instruerade henne i en KL-resett som skulle avnjutas när vi stannat i Skövde.

Det märkliga är att jag rullar in i Skövde två minuter innan min tidtabell säger att jag borde ha hunnit dit!? Med egenbestämd nedsatt hastighet!? Hmm.. lurt..  

Vi lämnar stationen två minuter efter tiden vi skulle avgått endast pga mitt toabesök, resetten gick ypperligt även fast obordaren tyckte det var lite läskigt när vagnen gungade till under uppstarten.

Rullar in i G ett flertal minuter tidig, gör klart tåget för avfärd åt avlösande förare och snubblar iväg på lite business..

--

Ett nyuppkommet växelfel i Töreboda/Moholm gör att det tåget som jag skulle köra tillbaka till Cst blir tjugo minuter försenat in till G, jag lämnar Götet med tolv minuters försening. Sedan blir jag serverad årets bästa Tour-de-force av samtliga huvudsignaler mellan Sävenäs och Alingsås försatta i antingen Rött eller grön-blink

Eller, mja.. ledsnar på att bromsa hela tiden och anpassar min hastighet tillräckligt exakt så jag precis får se ett par tre vita blink innan jag passerar, för att slippa dom där infernaliska "00" som sedan måste bli "oo" för att man ska kunna komma vidare (grönt är även skönt, så gott som alltid)

I Alingsås är jag tjugotvå minuter sen..

Snöandet sätter ordentlig fart, ett tag känns det precis som att sitta i den där gamla windows-skärmsläckaren "stjärnor" eller vad den nu hette..

Börjar bromsa lite tidigare (snö=möjlig is på skivorna) inför Skövde och märker genast att bromsarna tar dåligt! Jag får ingen slir-indikering så greppet är det ingen fara med, dock saktas det inte in i den takt som jag bedömmer behövlig för ett passagerarutbyte vid den så bekvämt placerade plattfomen som just råkar finnas invid spåret på Skövde station!(?) Ett kort magnetnedlägg för att få ordning på situationen är det som behövdes och jag lossar ut med den obligatoriska slirbromsavslutningen för ett finstopp c' est la sovvagn.

Plattformen fick en bromsrökssvepning av rang samt den där brända gåslever eftersmaken som alla gillar så mycket.

Ombordaren kom fram för att försäkra sig om att vi inte fått en ny koppelprydnad, med tanke på den mycket manliga inbromsningen..

--

Jag gör en ny retardationskontroll efter jag lämnat Sk som ger mig exakt rätt(och godkända) värden för fortsatt framfart med Sth och överskridande oförändrade.(?) Inget fel på bromsen, check!

strax efter infarten till Hallsberg slår en signal om i stopp och jag inleder en bromsning. Jag märker åter igen att bromskraften inte kommer stanna mig på denna sidan signalen och får även denna gång använda Mg-bromsen en kort bit för att justera farten(?) !

Hmm.. hastighet, tänker jag..

Det finns tre sätt att utläsa hastighet på en X2:a. Det enklaste är att använda hastighetsmätaren (ta-daa). Sätt nummer två är att mata in en hemlig kod i ATC för att få reda på den hastighet som ATC anser du färdas i. Nummer tre är via skyltsystemet(!) (?) Mobitech:en! Den har en inbyggd GPS som självmant ploppar upp nästa station så folk får en text-förvarning om avstigning. Den kan även fås att visa hastigheten. Jag testade detta och fick ett något överraskande resultat, kan man säga. Jag kände mig nu som en annan kjolförsedd ung herre..

Plötsligt greppade jag (tack DiLeva förresten) varför det blev så knepigt att få stopp och bromsade genast till den hastighet som jag räknade fram var den lagstadgade samt ringde till driftstödet för att felanmäla att denna X2:a gick alldeles på tok för bra! Det blev helt tyst i luren.. Jag fick upprepa mig en gång till fast denna gång lade jag till lite nyckelord som "felinställd" och "ATC" och "Hastighetsgivare" ..

--moral och inforuta börjar--  

Nu skämtar jag en del om detta, dock är det just såna här situationer som jag, så att säga, gör rätt för min lön! Sedan var det aldrig någon egentlig fara eftersom magnetskenbromsarna på en X2:a lägger till en enorm bromskraft utöver den goda bromskraft tåget måste ha för att kunna få köra i tvåhundra. Mg-bromsen räknas normalt inte ens med när man tar reda på vilken Sth tåget ska ha (Dock krävs en fungerande uppsättning Mg om du vill köra fortare än hundrasextio, såklart). En skröna om X2 är att den ska kunna hänga uppochned i sina skenor! Driven kommer dock ramla ned omedelbart förstås och bryta strömmen till batteriladdarna, sedan kommer batterierna bli tomma och dumpa ned resterande tåg i en ful hög..

--moral och inforuta slutar--  

Resterande resa spenderades att finjustera farthållaren till strax under min lagstadgade Sth, bara för att vara på den tråkiga sidan om riktigt säker! Bortsett från ett balisfel i flempan så blev inbromsningarna tämligen förutsägbara, ända fram till Cst som jag ankom med femton minuters försening.

Det jag däremot slapp göra denna fredag (13e) var att t.ex riva en kontaktledning. Det gjorde istället en annan X2:a i Gårdsjö som avgick precis efter mig!

Jaja, jag hinner juh inte med allt, heller!

Helg!!

 

Herr Magnum

14 november 2009 21:32

Hej Storm!

Personen bakom nedanstående smeknamn är den "Göteborgsktalande" av dom två skalliga, källaralkoholiserade Göteborgarna som gick samma kurs som dig i Hellsburg. Dvs han som skyndsamt sa hej till dig igår i fikarummet i G när du satt där mellan dina X2-varv innan han skyllde på tidsbrist och hastade iväg.

Har länge tänkt tanken att jag måste berömma dig för denna blogg. Tänkte ta det med dig när jag träffade dig IRL, men eftersom det går ett halvår mellan gångerna så glömde jag ju naturligtvis av det igår. Ditt sätt att beskriva din vardag är så j-vla klockrent. Jag tycker A.S borde abdikera från "Fråga Lokföraren-tronen" och tillsätta dig så du sedan kan åka ut på en Eriksgata med ett ensamt RC3 1056 som har ombyggd tyfon med Hemglassljud i.

Keep up the good work så syns vi i G om ett halvår igen. (För sannolikheten/risken? att undertecknad får utbildning på SJ:s creme de la creme-fordon och får åka till hufvudstaden är väl minimal vid det här DSB-laget)

MVH Herr Magnum

Btw: En och en halv timme en lördagsförmiddag i världsmetropolen Kil gjorde susen för det psykiska välbefinnandet. När man får en inblick i dekadensen som finns så uppskattar man det man har mycket mer.

http://www.systembolaget.se

 

storm

14 november 2009 22:40

Kool! Hur gick buss-passåkat efteråt då?
Tror du inte jag stötte ihop med gamla farbror OCH onskefulla mr P. lite senare (fan va han har gått ned!)
Måste skaka loss lite tid och ta mig västerut för ett rejält öleri med herrarna! Dom har såna sköna vaser på hotell Råjjall som man kan kräkas i utan att få på dom vita mackorna! :D
Sen behöver man väl ingen utbildning för att köra X2, man behöver en rackarns massa tur..

Jobbas varannan helg?

cheers/storm

http://storm.bloggagratis.se

 

Herr Magnum

15 november 2009 15:11

Vid ankomst till TrollHättaN så var undertecknad tvungen att smutsa ner sig under en rundgång (återinför biträdesförare!). Sedan var jag tvungen att göra alla paragrafryttare tillfredsställda genom att sitta och vakta den där bromsen du nämnde i något inlägg i tre och en halv timme.

Då är det väl inte så konstigt att man kommer på sig själv känna sig lite "finare" och lite "bättre" än alla resenärer när man sedan sitter och trängs med dom på en Torsk på Tallinn-buss dvs en deluxeutrustad Cutter-9:a och förbannar sin arbetsgivare att dom inte cashar upp för en taxi.

Ojämna helger is the shit sett utifrån ett alkoholperspektiv. Då är både Herr Magnum och den ondskefulla Mr. P fria från tjänstgöring och av någon konstig anledning så brukar man bli extra törstig när man är ledig. Så det är bara att hojta till om du vill svinga en bägare och prata illa om staden Borås...

//Herr Magnum

http://www.systembolaget.se

 

Godsskada

15 november 2009 16:21

"Dom har såna sköna vaser på hotell Råjjall som man kan kräkas i utan att få på dom vita mackorna! :D"


...plötsligt blir jag så glad över att vi inte ligger över på det hotellet längre...

Snabbtest av personal: Kan du fälla ut klädhängaren från väggen på hotell Opera, torde du vara i tillräckligt god fysisk och mental kondition för att kunna tjänstgöra.

/Godsskada, som körde sisådär 280 ton etanol i drickförpackningar härförleden. Jag hade dock allvarliga misstankar om att det var glögg, så det kändes inte som någon bra ide att drunsa.

 

storm

15 november 2009 21:02

drunsa? Vad är det för fel på glögg nurå?

Ojämna helger, check!
Mail på väg (straxt)!

http://storm.bloggagratis.se

 

Johan Olofsson

3 december 2009 20:00

Hej Storm

Jag har nu kopierat ett större avsnitt av detta inlägg till Postvagnen.com. Jag tycker att du skriver på ett medryckande och intressant sätt, och det skulle vara kul om jag på detta sätt kunde hjälpa till att koppla ihop fler intresserade läsare med din blogg!

Hoppas verkligen att du inte tar illa upp.
Gör du det så får du väl hitta på någon lagom halv-sadistisk botgöring som jag kan utföra för att du ska känna dig upprättad.

 

Storm

13 juni 2010 00:22

@Johan: Oj, det där skrev du för ett ganska bra tag sedan.. kommentatörssystemet på denna blogg är en bit från smidig så det är inte alltid säkert att jag ser dom..
Klipp o klistra på du, inga problem. Hade jag velat ta betalt för mitt dravel så hade jag blitt sur osv:)
/storm

http://storm.bloggagratis.se

 

Björn

12 juni 2012 10:10

Vad hände? Du är ju borta från dutuben! :O

Från
    Kom ihåg mig
URL

Säkerhetskod
     

Kommentar

Hej kära blogg, har inte skrivit här på väldigt länge. Livet tenderar att komma i vägen. Jag läste en annan blogg via Facebook som tog upp en tråkig del av lokförarnas vardag; påkörningar. (https://lokforaren.wordpress.com/2015/06/18/trots-traged...

Första körpasset på en månad säger du? ..här kommer en bild på en silverfisk i alla fall.. ...

Trångt i bajset idag.. (Edit, bild)

Trångt i bajset idag.. [Bild]

Andra dagen efter semestern och Falunvarv med silverfisk, vad kan gå fel.. dagen innan lyckades jag att byta alla lösenord utan att behöva ringa helpless en enda gång, tänk! Multade isär två gråsuggar utan att det började rulla/brinna eller liknande...