Storm -En tankedump

Alla inlägg den 6 november 2009

Av storm - 6 november 2009 19:15

Denna dags X40- job kantades av en rätt hög mängd saker som inte hände och ett väder som passade perfekt som backdrop.. Arboga såg ut som sist, dock utrustat med lika kasst väder som i Cst.

Precis när jag rullar in i Stockholm södra händer tre roliga saker: Röd signal vid plattformskanten, balisfel och att förarstolen pajar!

Plötsligt sitter jag på golvet och plirar upp mot vindrutan, försöker nå körkontrollerna så jag slipper en rödljuskörning samt att atc-displayen är heldöd.. Stannar och ringer driftstöd som har bytt telefonnummer men ändå  inte svarar på det nya...(?) Lämnar ifrån mig brödrosten med trasig, o-anmäld stol och släckt ATC med orden "den går finfint"  (kan dock inte hålla mig utan berättar ändå historien till slut)

Sedan var det en transport av en X40 till Hagalund. Jag ankommer Hgl ganska tidigt lagom till att telefonen ringer. Någon undrar vars den X40-delen är som skulle vara parkerad på spår fyra? (mitt spår jag lämnade)

Eftersom det inte stod någonting om en avmultning på mitt job så åkte jag ned med hela klabbet till Hgl..

Nu fick jag göra denna manöver därnere istället och sedan övertyga tågledningen om att jag visst behöver en ny körplan för att ta den bakre enheten till Cst igen! Vilket jag till slut fick av en irriterad tågledare. Parkerade dubbeldäcket på spåret jag precis varit på och gick för att åka hem. Av nån anledning tog denna manöver mindre tid än vad som skulle gått åt för att göra det enligt papperet(alltså, inte mitt papper då..)

...

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
            1
2 3 4 5 6
7
8
9
10 11 12 13
14
15
16 17 18 19 20 21
22
23 24 25 26 27
28
29
30
<<< November 2009 >>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards