Alla inlägg den 29 oktober 2009
Dagens jobb skulle ha varit mot Falun men jag bytte det mot ett som började två timmar tidigare bara så jag skulle slippa sova så förbannat mycket.. Mja, men däremot ville jag sluta sådär sex-sju timmar tidigare. Klockan fyra är min vän, trofast och trogen.. 
Hagalund såg ut som nån späjs-inväjder-rymd-attack, precis som vanligt. Jag kände mig som ett UFO, precis som vanligt och dagens X40 startades upp med det där vansinnigt irriterande "..biUUUT - TUUUT TUUUT" - ljudet, precis som vanligt... 
Dumpade denna på Centralen och tog pendeltåget ned till Hagalund igen för ytterligare ett tjänstetåg tillbaka, denna gång en X2:a som fått nya dåjer och stod utanför svarven.. Drar igång stereon och ut strömmar AC/DC med den där låten som jag inte har namnet på, nånting om åska och tågspår.. mycket bra 
Dumpar denna i Cst och går upp till rastlokalen, tittar i mitt skåp. Det ligger nåt litet märkligt o-tåg-aktigt kuvert därinne?!
Det innehåller biobiljetter och en lapp där chefen tydligen har fått in beröm från ombordpersonal angående mina högtalarutrop(?) Kool! Jag tycker iofs att jag ligger rejält back med alla lokbränder och trasiga tåg jag parkerar lite här o där.. dagen plockar nu upp en hel del, jag sträcker på mig och känner mig piggare! Sen kommer jag på att jag redan borde vara nere vid nåt spår för ytterligare en avlösning, telefonen ringer och någon undrar vars jag är samt att jag spiller kaffe.. det var nåt om någonting kort och nåt glatt, ja.. hmm
X2:a ut till Hagalund, jag gör en sjuk X2000-mingel-omkörning av inte ett utan tre trötta loktåg vid bajset och blir sedan avlöst direkt vid uppställningen! Sjukt!
Sedan är det dags att kasta in kepsen för veckan och skjuta ut sig..
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
| 1 | 2 |
3 |
4 | ||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
10 |
11 |
|||
12 |
13 |
14 | 15 |
16 |
17 |
18 |
|||
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
24 |
25 |
|||
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
31 |
||||
| |||||||||
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
