Storm -En tankedump

Alla inlägg den 26 oktober 2009

Av storm - 26 oktober 2009 11:47

Lyckades lirka mig ur att jobba denna helg och gjorde en massa nyttiga grejer hemma istället. Måndagen skulle börja tidigt, eller snarare typ mitt i natten (ovanligt), så jag åkte till Hagalund i ett försök till att lyckas sova lite mer än nada inför jobbet.. Lyckas hyffsat med detta och grejar samman en X2:a som jag framför till Cst för vidare färd mot Malmö (Linköping för mig).

Vädret är, bortsett från komplett mörker, rejält tilltagen dimma med inslag av skyfall. Dessa är även dom rejält tilltagna. Dock är rälarna nu tämligen rena så det är inga problem att accelerera

Dimman tätnar inför Söö-stoppet och mitt på bron ser jag inte ens plattformsbelysningen! Jag blir även något konfys om min exakta position så jag lägger på en rejäl imbromsning ifall jag var närmare än jag trodde. I södertälje har man oftast "Kör 80 - vänta kör 80" vilket innebär, här, att det är hundraåttio rakt igenom! (lätt att missa hela klabbet)

Stannar dock nästintill perfekt och släpper på lite mer folk.

Det kommer spöklika ljud från maskinrummet! Känns liksom lite extra najs att man sitter med ryggen emot samt koncentrerar sig på körningen just då..

Dom spöklika ljuden övergår raskt till ett modulfrånslag nånstans i Strångsjö, jag resettar i Norrköping och blir kanske tre minuter sen..

Kommer fram till Lp nästan i tid och tar plats i det lilla sisådäriga rastrummet invid plattformen. Det bankar på dörren! Hmm.. Utanför står en ung man med ytterligare en rullstolsburen ung man, dom ser omväxlande oroade och arga ut. Den ena säger någon jag inte uppfattar och går sedan därifrån, den andra säger att han missat sitt tåg och är mycket arg. Tydligen hade han beställt s.k ledsagare för att få assistans upp i tåget och även av dit han skulle. Som inte dök upp tydligen och fick som resultat att han missade tåget.. Jag höll med om att detta inte var nå' vidare och börjar ringa några samtal. Dessa blir ofruktbara så vi båda tar oss till SJ-kassorna i stora hallen. Som är stängda, ja.. Min tid (rast) rinner iväg så dagens lokförarbeslut blir att beställa en taxi till den unga mannen. Resterande tid innan jag tar plats på min X2:a tillbaka spenderas med att hjälpa/instruera taxichauffören odyl..

Tåget tillbaka gick dock bra, FISen klagade på korglutningen som skyllde ifrån sig på nån nivåmätare som bollade det hela tillbaka till fisen som sedemera blinkade med en gul lampa som jag tryckte på för att sedan fungera igen..  

Släpper tåget lite gubbmässigt på Cst och tar mig hem!

ANNONS

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
      1
2
3
4
5 6 7 8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19 20 21 22
23
24
25
26 27 28 29
30
31
<<< Oktober 2009 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Följ bloggen

Följ Storm -En tankedump med Blogkeen
Följ Storm -En tankedump med Bloglovin'

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se