Alla inlägg den 6 oktober 2009
Jag somnade när det fortfarande var igår(inte svimmade)! Imorse vaknade jag (inte kastade mig ur sängen med ett ryck) och var utvilad!!
Har sovit på det där hotellet som jag ännu till denna dag inte för mitt liv kommer på vad det heter! Det är dock i Falun och klockan är, som oftast, snortidigt. Jag beger mig ned till uppställningsspåren och funderar på vilket fordon som är mitt, det gråa, det blå/rosa, det svarta.. eller det vita! (?)
Det vita fordonet hade dock gummihjul + skorsten och tillhörde växlingskillen med baskern så jag nöjde mig med det mittemot istället. Det startade snällt och backades till trafikspåret för senare avfärd mot Cst.
Här kommer två betraktelser på vägen(spåret) till Cst:
[Blg, två multade Green Cargo-Rc2 som skrapar rimfrost med pantograferna]
[Myrbacken, tror jag det var. dimman väntar i bakhåll.. ser du hästekipaget?]
Varför dessa bilder?
Däför att jag har inget att rapportera från resan från Fln! Inget!! Det hände ingenting annat än tuggandet av kilometrar!
Jag var tidig in på samtliga stationer!
Hade en kortrast(hmm vars e filten) som jag spenderade uppe i rastlokalen på Cst. Kunde inte sitta där så länge pga alldeles för bekväma soffor(?) så jag klev ned för sista delen av dagen-på-stålhjul, den obligatoriska X2-transporten toa/mattömningen/avställningen..
Den hade fått en resett i Nässjö tydligen, så den var tyst och nöjd när jag tog över. Dock var den tämligen nervös och insisterade på att fälla in backspeglarna konstant, även vid stillastående! Men det är väl skönt att få en rejäl ka-pyyyys i örat lite sådär lagom sporadisk?!
Skojade lite med säkerhetssynarna på uppställningsspåret och parkade en kort bit från deras hindertavla.. (den var ju riktad åt andra hållet 
)
Börjar imorgon, tidigt som attans, med Uppsalapendeln och har grejat en säng i nya Lunden nere i Hagalund så jag kan få sovmorgon.. vilket betyder att jag snart ska åka tillbaka till jobbet igen..
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
| 1 | 2 |
3 |
4 | ||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
10 |
11 |
|||
12 |
13 |
14 | 15 |
16 |
17 |
18 |
|||
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
24 |
25 |
|||
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
31 |
||||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
