Storm -En tankedump

Alla inlägg den 8 september 2009

Av storm - 8 september 2009 16:48

Facit sade att jag endast fick en timme och fyrtio minuters sängtid varav kanske en och en halv spenderades medvedslös. Vaknade i exakt samma liggställning som jag däckade och kände mig inte ett dugg pigg, konstigt nog(?)

Kostade på mig en morgon(natt)dusch sedan hämtade jag min grottpåse och snubblade ned till samma tågsätt som jag haft upp, 3313. Den stod kvar och var lika grå som igår, den hade även samma höjd och längd som sagd dag. När man är så här trött är det bäst att vara helt säker, även på såna här saker!

 

Sedan lämnade jag Falun från det håll jag kommit, två timmar tidigare. Kändes konstigt att åka mot Stockholm åt, så att säga, fel håll!

Bajskaffet sinar i jämnhöjd med Korsnäs och jag funderar allvarligt på att backa tillbaka för lite påfyllning. Hade en misstanke redan från hotellet att deras pappmuggar var ett vansinne ifrån fruktansvärd underdimension!(?) Jag kör nästan hela sträckan bort till Gävle med öppen hyttdörr så jag kan kyla min svårt sömndepraverade lekamen till välgång och hälsa igen.

--

Jag slipper en hel hög med tidtabelltekniska stopp efter vägen (tågmöten, motsv.) och är tio minuter tidig in och förbi Gävle!

Tierp passeras i hundrasjuttiofem samt femton minuter innan min tidtabell! Efter det började det hela bli lite löjligt..

Hade inte ATC gnällt om en massa "0P" så hade notan för Uppsala varit trettio minuter ovanför och bortom tabell-of-tid.. nu fällde jag ut landningställen runt tjugo minuter tidig.

--

Går ut på plattformen vid spår sju för att bättra på mitt morgon-hutter jag samlat på mig hela morgonen, lyckas ganska bra med detta eftersom vi står där och inväntar avgångstiden ganska hmm länge ja..

Rullar in i Cst nånstansch mellan fem och tio minuter innan då jag skulle varit där, skrattar lite åt växlaren som antagligen inte kollat sina listor nyligen utan väntar på att jag ska visa honom min tågvärmenyckel så han kan koppla (skruva)loss min zäta-femma från resterande kort-kopplade-tågsätt för en rundgång av denna.. (?) Jaja, alla kan väl inte vara lika pigga och alerta som jag! ..vänta nu..(?)

Blir avlöst och sätter mig på tunnelbanan för att åka till mitt nya hem. Det är nåt perverst med att njuta av att sitta och åka hem strax innan alla andra är på väg till sina jobb..

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
 
1
2 3 4
5
6
7 8 9 10 11 12
13
14 15 16
17
18
19
20
21 22 23
24
25 26 27
28 29 30
<<< September 2009 >>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards