Alla inlägg den 6 juni 2009

Folk-floder, blött och knugen i Et..

Av storm - 6 juni 2009 20:27

Ojoj va mycket folk som skulle till Eskilstuna för att festa med knugen då! Och ingen tur med vädret för den delen! Hade en tvåa och en trea, båda var knökfulla(som ombordaren uttryckte det) redan i flempan. Eftersom alla bara hade gått ombord utan större eftertanke (jag körde för visso ända fram till U-tavlan på spår tretton..) så befann sig de flesta i två-delen vilket resulterade i en märklig folk-flod-förflyttning vid stoppet i Flemingsberg. Jag klev ut på plattformen för att få folk att lugna ned sig och sluta springa som galningar för att inte bli frånåkta, eller nåt.. Eftersom det fortfarande är sth160 som gäller har jag iallafall ingen större förhoppning om att vara i tid ändå, kan lika gärna försöka undvika fallolyckor på plattformarna.

Resterande dagen blev tämligen blöt med frekvent användning av snöbroms pga halka(?) ..märkligt att ett så pass tungt fordon med så många drivande axlar kan halka så mycket!?

Körde ned till bajset, där jag blev omkörd av en annan X40, befann mig senare i Bredäng för lite firande..

Tåg

Dela · Kommentera

Tidigare månad - Senare månad

Om mig, som sådan:

Det är dumt att inte klaga..

Visa presentation

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Må

Lö

Sö

<<<

Juni 2009

>>>

Tidigare år

För 17 år sedan
- Årets första åka, och en huggorm

Nyss:

Arkivet

2015
- Juni (1)
2013
- September (1)
- Augusti (3)
- Juni (1)
- Maj (2)
- April (4)
- Mars (3)
- Februari (4)
- Januari (4)
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Visa statistik

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.