Storm -En tankedump

Alla inlägg den 2 juni 2009

Av storm - 2 juni 2009 21:40

Sov fanimej skapligt!

Och sjukt kort..

Det var juh en s.k kortnatt detta men hotellet levererade verkligen!

Najs att äta frukost 0350 när man gått i säng vid tiotiden, somnat kanske vid elva-tolv..  :/ (Och Shrek var fan inte kul heller..)

Men växelklotet var glad att se mig iallafall

I Bollnäs inser jag att en tvåa inte riktigt förslår eftersom detta är det första tåget på morgonen, noterat.. men jag tog en bild på en gräsmatta genom hyttdörren iallafall:

 

I Gävle mulnar det, jag köper lite kaffe och en till såndär degsnurra som jag gillar så mycket:) Det jobbar en kanelbullekung i pressbyrån Gävle!

 --

X2:an ankommer Gävle sådär sjukt precis på angiven ankomsttid, kört av en elev med lärare såklart..

Jag lyckas däremot bli sen redan i utfarten från Gävle!

påhetsad av denna ilskna mörkgula lampa blir jag även mer och mer sen:

.. ja det regnar och ja jag har juh drivenheten längst fram i färdriktningen. Detta innebär att av samtliga 24 hjulaxlar är det endast de fyra första som driver.. och dessa får plöja igenom vatten och upplöst pollen/löv/bajs. 

Resultatet blir röda siffror i tidtabellen, igen.. Rekordet tror jag blev tre hela stationssträckor, förlåt driftplatser, innan Sth uppnåtts efter ett stopp.. hmm..

 Tror dock att jag måste blivit abbduktad av äljens eftersom jag endast blev typ tre sen in i Cst!(?)

--

Tandis har fått nya gizmos förresten!

Denna gång blev jag utsatt för nån sorts citron-bläster. Varje gång som hon missade det hon siktade på sved/blödde det satan akompanjerat av en stark minty-fresh-smak av citron..Lite som att ladda hagelbössan med refreshers, det kommer göra ont satan och du kanske dör men jävlarns va smaskens!!

Gissa morgondagen? Lova att inte chicka ur bara..



Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
1 2
3
4
5
6 7
8 9 10 11
12
13
14
15
16 17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
<<< Juni 2009 >>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards