Hade gott om tid, tog en kaffe.. slöade ned till dagens tåg som skulle ta mig till Ljusdal och ytterligare en överliggning. Denna gång i Ljustdals stadshotell dock !

Kommer ned till min trea (X40) och blir notifierad om detta(?) :

och detta, lite längre bort:

hmm..

Ringer upp driftstödet för just lite stöd ute i driften..  Min tanke just här är om detta verkligen är säkerhetsmässigt att ta ut i trafik osv.. Driftstödaren tyckte det var ok men skulle kolla upp, jag fortsätter med nån sorts klargöring tills han ringer upp igen och bekräftar min misstanke. Det blir lite tveksamheter angående om det finns några fler X40 att tillgå och jag får upp hoppet om att skippa detta motorvagnande för lite hederligt lok-o-vagnar istället..

Ingen tur med detta tyvärr, jag tar emot en tvåa på spår tretton.

Allt börjar, i vanlig ordning, bli sådär lagomt försenat nu. Det var dock länge sedan det var chockerande nyheter..

Ställverket, platskontrollen och fjärren är tydligen oense om vars jag är någonstansch, så till den vilda grad att jag får ett samtal från nämnda fjärr som undrar var jag är. Dom har inte mig på deras display.. (?) Tacka nån-annan-för-det eftersom jag inte ens rört mig en millimeter från två-vagns-märket på spår 13 i hallen.. (?) Jaha, denna dag började visst som de flesta andra, med totalt kaos:)

Ställverket har pråblems med växlar så jag börjar min dagtur med att köra mot växlingsdvärgar i stopp, några stycken..

Är dock bara några minuter sen iväg från Cst, dock med en vagn mindre än väntat. Till alla "obokade" resenärers ohöljda och stå-upp-i-tre-timmars- stora glädje..

Den andra detaljen för dagen/månaden är dessa krejer:

Dessa kallas för krängningshämmare och hindrar just, hmm, krängningar.. Eller det ska dom göra iallafall, när dom funkar.. Tydligen har nån fransos glömt att dra åt en av skruvarna på något fordon vilket har påfört en extra pappersflod med extra säkerhetsföreskrifter.. kontentan av detta är en sänkt Sth till 160 med slopat överskridande tills nån kan dra åt skruven.. (ett överskridande kan väl enklast förklaras med en tillåtelse att köra lite fortare än banans generella Sth beroende på hur fina boggin man har, typ).

Och min kontenta, denna dag, blev en försening till Ljusdal med ungefär en kvart.. Och var satan låg nu det dära "kolspåret" som jag skulle fickparkera på? Jag fick en vag beskrivning som jag gissade lite på, parkerade lite på..

Fick en instruktion angående hur hotellet fungerade från en något bitter/butter dam och sen raskt i säng..