Storm -En tankedump

Alla inlägg under juni 2009

Av storm - 30 juni 2009 14:09

Rackarns vilken skillnad det är mellan 160 och 200 km/h.

Man hinner liksom se mer..

Hann se massor av plattformen i Läggesta denna gång när jag återigen höll på att vissla förbi.. vissla förbi fast långsammare typ.. Jag fattar inte hur jag återigen kan missbedömma inbromsningen till denna station(driftplatsHOSTHOSTJTFHOST)..(?) Det är knappast ens femte gången och nu från en Sth på endast 160 istället för 200(?)

Om man bortser från dessa korta stunder av skräck så var dagen osedvanligt tråkig, kan iofs bero på att den började kl 0400..

ANNONS
Av storm - 26 juni 2009 16:19

Står och funderar.. klockan var väl tre nånting på morgonen, jag var väl i Avesta Krylbo nånstansch vid det döda tågsättet på spår ett.. Dagen började fem timmar tidigare med ett telefonsamtal från personalförvirringen. Jag beskriver dom som det med ögonglimt, oftast har dom full kontroll på vad som ska göras, dock inte denna dag och jag sitter i telefon i en komma fem timmar för att utröna vad min Journatt ska handla om.. Den ska iallafall inte handla om att bädda ned sig i en säng på nya Lunden.

Tåg trettiofems lok har fått två katastrofala genomtändningar och modulfrånslag invid Avesta Krylbo, eftersom detta innebär en total framdrivningsförmåga för tågsättet på ungefär noll procent(!) blev det stående, av en märklig händelse, på spår ett i Avesta Krylbo. Där jag kom att befinna mig ungefär fem timmar senare...

Parkerade mitt ensamma svartlok invid det svårt sjuka lingon-blåbär-loket och kopplade till. Alla åtgärder för att ställa om det skadade loket för transport tog, vad som kändes som, en evighet. För att sedan inte tala om en komplett uppstart och klargöring av alla, nu döda, vagnar med tillhörande dragna p-bromsar.

Men något har jag minsann kommit ihåg från utbildningarna och tidig in till Cst blev jag, både tidig och tidigt!

Bajstömningen var stängd, skit också.. hmm..

Jag parkade tåget där och helt sonika åkte hem, väckte frun, gick och lade mig..

Ledig i helgen, vad brukar normala människor göra när dom är lediga? känns lite konstigt det där konceptet just nu. "ledig" alltså..


ANNONS
Av storm - 24 juni 2009 23:56

För en gångs skull var jag just-in-time ut till mitt tåg som var multat och chico-klargjort.. De flesta gånger som jag kommit ut tidigare än vad jag skulle enligt arbetsbeskrivningen (= ej arbetstid ergo min ledighet) så har tåget strulat och jag tillåmed blivit sen ut ur depå.

Denna gång tänkte jag testa teorin "komma i tid, avgå i tid" istället..

 Multad, undrades det? Jodå, det stod två X2-enheter som var ihopkopplade med varandra, multipelkopplad ("multad", kortform) på spår tjugonånting och alla papper som fanns i ledande hytt indikerade att en klargöring plus bromsprov/framdragningsprov gjorts med lyckat resultat. 

Jag gör mina kontroller och upptäcker att jag inte får "dörrar stängda" lampan att lysa med fast sken.. vilket betyder "du kommer ingenstans".

Ringer plastkontrollen och meddelar att jag nog kommer bli stående minst tio och antagligen tjugo minuter, förklarar felet..

Eftersom X2 är lite åldersdiger finns det ingen central dörrdator, alla vagnar är "självförsörjande" på sånt, med detta resultatet när det knasar: tre/fem promenader utefter tågsidan á 296 meter med åtskilliga uppkrälningar i vagnar, öppnanden av skåp och kontrolleranden av datorer. Har du prövat att komma in i en X2 när den inte står vid en plattform så kommer du förstå ordet "uppkrälning".

Fick stänga av en hel del dörrar och resetta en massa datorer..


Tjugofem minuter sen ut ur depå som sedan inte minskade med ens en enda minut fram till Linköping eftersom fjärren hade fullt upp med de tåg som faktiskt var i tid för att bekymra sig om mig.

 

 (nej, denna X2:a rullar i kina, ser ut som en pingvinstång, jag hade ingen lämplig bild på mina multade enheter att lägga upp så håll till godo eller nåt.. fan nu blev jag sugen på rabarbergodis!)


Tåget som lämnade Malmö ungefär samtidigt (skulle ha iaf..) hade haft en ännu bättre chico-lichious-moment och blev en komma två timmar sen ut ur Malmö. Den föraren lyckades inte heller köra in någon tid utan ankom Lp med lika stor försening som vid utgångsstationen. Vilket jag inte hade något problem med eftersom det innebar att jag faktiskt fick en lunch(middags)rast ändå!


Det mesta på denna o-multade X2:a var i olag och jag rullade in i Cst en timme och tjugosju minuter efter tidtabell efter ett extrastopp o Södertälje.


Av storm - 21 juni 2009 14:14

Vars har jag varit på midsommar?

Av storm - 17 juni 2009 12:29

Gubbvarv till Linköping, vad kan gå fel:)

Är ute i god tid till tåget i Hgl, FISen är tom på fel och allt verkar fungera.. (?)

Däremot läcker det luft ur bromsen(huvudledningen otät), vilket inte är speciellt allvarligt för säkerheten (det låter motsägelsefullt men stämmer, faktiskt). Däremot finns det bestämmelser över hur mycket det får läcka inom en viss tid vilket man kontrollerar varje gång man ska ta ut ett tåg. Detta tåg läcker precis så mycket det inte får! Får inte tag på Driftstöd, tillkallar Euromaint-killarna som kommer dit för kontroll. Nytt tågsätt hittades på ett intilliggande spår som jag kontrollerar innan jag rullar mot Cst. Fourneringen sker denna gång på plattformen, det är mycket folk och trångt. Tycker det är lite otäckt när det är fullt på plattformen när man rullar in så jag tar det extra långsamt och försiktigt. Hjälper Ombordarna med lite utrop, fournerarna med lite karts och alla andra med att rigga stor-kaffebryggarn' (norrlandsbryggt FTW).

Vi blir faktiskt bara en minut sen ut från Cst, vilket utökas till tre efter Flemingsberg där jag stannar till lite kort så Avgångssignaleraren kunde stänga en bakre hyttdörr som tydligen åkt upp i farten.

I Lp intas min "second breakfast" på hotellet och sedan en kort påwwernääp på rummet..

Tar emot X2:an mot Stockholm något sen men den går bra och jag blir inte utsatt för några röda signaler, inte ens några blinkande gröna faktiskt, är tidig in till Cst!

Någon lyckas inte få ut en gigantisk barnvagn ur manövervagnen, fråga inte hur hon fick in den(?).. Efter en hel del trixande sade det plopp och barnvagnen stod på plattformen.

Får klart av ombordarna och även av signalerna, jag lossar bromsen och påbörjar färden mot Avfourneringen och E-gruppen.. Kvinnan som precis fått hjälp med sin barnvagn ser sig oroligt omkring på plattformen, observerar jag via backspegeln när jag precis börjar rulla. Stannar tåget genast och öppnar min sidodörr. Visst hade det glömts en ryggsäck som hon blev glad att få tillbaka!

Gillar mina backspeglar:)

Hjälpte till med avfournering och parkerade sedan på spår tjugoett i Hgl, åkte hem.. Funderar nu på en hojtur, men jag är rätt trött så vi får se..

Av storm - 16 juni 2009 17:24

Min chicodag började typ tjugotvå igår och slutade vid sjutiden idag, usch vad trasig jag numera blir av såna arbetstider.. måste prata med chefen om det..

vilken är din chicodag?

Av storm - 14 juni 2009 21:05

Sade en liten silvergrå burk som satt fast mot vindrutan med en sugpropp..

Utanför förnstret fanns dock endast en liten bondgård och ängar(?)

Tur att vi beslöt oss för att åka iväg dagen innan bröllopet skulle vara, så vi kunde åka vilse lite, liksom.. med hjälp av gps-mojängen.. som fick en ny placering i bakluckan efter en kort stunds fipplande samt säkerställande om graden av våran vilsekörning, vilket skulle visa sig vara med flera mil(!?)

Men kursgården upphittades och det checkades in, en timme innan receptionen skulle stängas. Middag fanns inte att tillgå så en ytterligare bilfärd samt vilsekörning tarvades innan en eller ett par pizzor kunde ätas.

--

Fantastiskt bröllop och fest därefter!

Önskar Blixten och Fru all lycka, tackar så mycket att vi fick komma!

--

Eftersom frun(min) passade på att fylla år så passade jag på att även gratta henne med en spikmadrass(!)

 --

Morgondagen(måndag) ska firas med antagligen ännu mer regn samt chico-natt.. Det är liksom nåt visst med att spola toaletter nattetid insmetad med kiselfett.. mmh..

Av storm - 11 juni 2009 11:29

Försenad, stresslevererad X2:a från Euromaint samt stressklargjord står den och väntar på på spår 47..

Precis när jag ringer ut mig får jag inte "dörrar stängda"..

En kvart-tjugo senare, när jag gått igenom samtliga dörrdatorer, rullar jag ut mot Nbt och Cst.

 Eftersom den där kvarten-tjugo även skulle varit min rast inför dubbelvarvet Uppsala, så blev det även här en försenad och stresslevererad fulburgare från BK..

Knas med oljepump eller liknande enligt avlösande förare i något av loken, jag hade inga problem. Körde dock med s.k Hel ventilation (stor-fläkten på maxfart) på grund av att man hade kunnat steka ägg på nästan vilken yta som helst i maskinrummet..

Hade nåt balisfel, jag tog tillfället i akt att damma av JTF-Nato-bokstaveringen. Till fjärr-kvinnans stora glädje: "jo jag sa SCHAAAARLII, PAAAPAAA, JUUUUUNIFÅÅÅRM, sa jag juh!!" .. "vid infarten JUUUNIFÅÅRM PAAAAPAAA VICKTÅÅÅR!"

Mycket roligt.. tillåmed fjärr-kvinnan skrattade lite, när hon fattade att det drev en aning..

Mitt andra samtal, och sista för dagen, var från Norra Banan Trollet och på ett så pass långt avstånd att signalen inte gick att se samt att jag satte nåt i halsen. Man kan säga att hon nog allt kände igen mig och fick en viss telefoni-revansch, typ..

Ovan har vi det norra loket på uppsala pendel 91856 parkerat på spår femton..

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
1 2
3
4
5
6 7
8 9 10 11
12
13
14
15
16 17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
<<< Juni 2009 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Följ bloggen

Följ Storm -En tankedump med Blogkeen
Följ Storm -En tankedump med Bloglovin'

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se