Alla inlägg den 15 maj 2009
Hade idag den stora glädjen att framföra X2 2013 (ovan) till Götet!
Den blev juh aldrig såld till jänkarna och är nu utrustad med en plackett som beskriver resan samt såndär trist grå färg som alla andra i familjen har fått..
Den gick (såklart) som en dröm och när jag vaknade var jag framme i Götet.. fyra minuter tidig!
Hade det där mötet med chefen och lunchen, sen gick jag ned till det tåget som jag skulle ha tillbaka. Jag trodde det skulle bli 2022, det blev 2033..
Tidigare under dagen hade det skett en "olycka" vid SÖÖ (ganska precis en timme efter att jag passerade där). Trafiken blev omledd över Örebro som gjorde att 2033 kom in i G ganska sent med manövern först och fulla toatankar. Först blev jag lite gnällig eftersom jag sett fram emot att få köra lite skön, tyst, lutande manövervagn till cst. När jag såg sparven som lindat sig runt förar-vindrutetorkaren som nån sorts morbid lucky-dice blev jag ändå nöjd med att köra klonk-driv tillbaka till cst.. Eller först skulle vi ut o bajstömma den i G.. sen hade den en massa sekvensfel odyl som jag måste kolla lite på. sen kan vi köra iväg, nu tio sen ut ur G. Eller säg en kvart, när alla pendeltågen kastat sig ur vägen..
På plussidan så har jag nu rätt bra koll på vad alla pendeltågsstationer, och dess huvudsignaler, heter på den sträckan!
I skövde dyker en instruktör upp med kaffe bara sådär!
I Töreboda håller hela tåget på o dyka ned pga bygelstuds i kubik, klarar sig dock med lite lugnande ord..
Jag har kört in nästan en kvart när jag kommer fram till SÖÖ igen och DörrfelsOdjuret anfaller vagn tre, delar ut fyra nya straffminuter som jag halverar innan stockholm södra visar sitt numera vänta-kör-ansikte!(?)
Slutnotan är kanske tre döda småfåglar och lika många förseningsminuter!
helg..
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
1 |
2 |
3 | |||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 |
|||
11 |
12 |
13 | 14 | 15 | 16 |
17 |
|||
18 |
19 | 20 | 21 |
22 | 23 |
24 | |||
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
30 |
31 |
|||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
