Storm -En tankedump

Alla inlägg under maj 2009

Av storm - 28 maj 2009 11:24

Eftersom jag blir väckt av mobilklockan så antar jag att jag måste ha sovit..

Kommer iordning, det gör även samma X2:a som dagen före och vi rullar från Jönköping på utsatt tid.

Nånstans i Vimnarp ploppar det in ett märkligt fel i FISen (har tok-glömt vad det var), har aldrig sett det förut. Det handler om korglutningen och vill att jag ska kvittera för återinkoppling, vilket jag gör. När jag kvitterar så tänds lampan "Ej Ö-hast" som innebär att korglutningen nu inte är aktiv/fungerande..(?)

 Eftersom det fortfarande serveras frukost ombord så håller jag ned hastigheten till lok-o-vagn-nivå och pratar med fjärren samt ombordarna..

Stannar för trafikutbyte i Tranås och gör en resett på driv samt manövervagnen, får fyr och rullar vidare efter en del problem. Är säkert typ tjugo minuter sen vid denna tidpunkt, känns bekant.. suck..

Fjärren är sur på mig men dock snäll iallafall och lägger grönt längs vägen(spåret) och jag ger mig fan på att köra in tid! Nu räcker det med det här att komma sent hela tiden, typ..

Tåget går nu som en raket, alla signaler är gröna, jag dricker halva min kroppsvikt i kaffe, hemlängtan och solen(mja regnet) i ryggen samt inget stopp i Södertälje. När jag rullar in på Cst har jag hela fyrtio sekunder på mig att parkera tåget på spår 18!! Lyxade med att ta tunnelbanan hem :o

ANNONS
Av storm - 27 maj 2009 23:23

Jönköpingsjobbet börjar sisådär med en sen leverans från Hgl och jag börjar genast försöka köra in lite förlorad tid..

I flempan får jag vänta-stopp i hjärnan och glömmer släppa på dörrförreglingen, hmm.. vänta nu det här känns igen..

Jag gör om och gör rätt men spär på nån minut till på förseningen som nu säkerligen uppgår till tio minuter, suck..

Får rött vid infar(k)ten till Katrineholm och flera vänta-stopp dessförinnan. Det står en mängd bilar vid den plankorsning som benämns som "Uppsala 131.890" i linjeboken(?). Jag har krypit en bra bit på den rakan så jag vet att bommarna varit fällda en hyffsad stund innan jag kom dit och precis efter står infartssignalen och glor ilsket rött!

Försöker köra OSPA-nära denna för att, om möjligt, "släppa" korsningen så bilarna kan få åka nångång. Korsningen behåller bommarna nere dock. Jag tittar framåt och ser det godståg som också har tågväg lagd över korsningen, i färd med att korsa mitt spår femhundra meter bort.. Berättar detta till mina resenärer och sätter mig att vänta.

Jag kör direkt iväg trots att jag bara fått tre gröna för att ev. bespara bilisterna en bom-in-farkt av rang.. Nu har jag blivit runt tjugo minuter sen och är knappt halvvägs(?)

Ytteliggare motsättningar sker i form av nedsättningar pga. sättningar i spåren mellan Fiskeby-Gistad nedsätter mig ytterligare kanske fem minuter.. Sen är det stopp i infarten till Sommen, signalen hade hängt sig tydligen. Kan inte säga att jag klandrar den för det, jag känner ungefär likadant vid denna tidpunGt..

Fjärren ledsnar på mig i Tranås (redan..)och jag får se mig omvisslad av en annan X2:a samt får köra mot ännu flera vänta-stopp och kör-fyrtio innan jag är tillbaka på vänsterspår.

Nånstansch här börjar det tisslas om ett extrastopp i Huskvarna bland ombordarna, jag blir tillfrågad.. (?)

Till slut blir jag uppringd av fjärren som ger mig en korrekt S16 på stoppet, allt är frid och fröjd.. och enligt tidtabellen mycket, mycket försenat!

Tror jag blev fyrtio minuter sen in i Jö och detta utan några vagnfel!?

Ibland kan man bara inte vinna, helt enkelt..

Upp till hotell Savoy och grotta i sig en matlåda.. Känns alltid så risigt att sitta på ett hotell och äta matlåda.. hmm..

Sängen var riktigt bekväm och jag börjar (dumt nog) tro på att jag faktiskt ska få några timmars sömn!

Fotbollsmatchen blev väl klar nångång när jag åt min matlåda, när jag precis slappnat av i sängen sätter några puckon igång att skråla det vinnande lagets namn utanför fönstret, kanske inte speciellt falskt men definitivt speciellt väldigt högt!

Jag blir både rasande och full i skratt över det faktum att, just nu, i Jönköping står tre apraka lirare och skriker "BAARSCCEELÅÅÅÅNAA!! TJALALALAAAAAA!!" precis utanför just mitt fönster.. Jag antar att det jag var sugen på att göra just då inte går under nödvärnslagen!

Men HotellTech to the rescue! I med en väl vald cd i deras spelare och jag somnade efter ett par fyra fem låtar..

ANNONS
Av storm - 26 maj 2009 14:56

Fifan va fint väder, jag tog mig en hojtur söder om Tokholm. Lagom när jag sätter mig på hojen är man, som vanligt, genomblöt av svett.. kan bero på att jag är lika välinpackad som en utkörningskebab i ett kassaskåp och ungefär lika smidig. Dock inte lika flottig.. än..

Körde förbi en gammal brottsplats från förr: Sköndal!

Hojen börjar gå lite kantigt så jag stannar till på stora parkeringen för en koll..


Jag har fått soppatorsk!

Igen!

150 meter från platsen där jag fick det förra gången!!

Minnet har inte svikit mig, jag vet hur det känns att släpa 240 kg plastraket i dessa backar, jag ställer ifrån mig hojen..

Frågar några på parkeringen om dom har lite soppa som sådär ligger o skvalpar i handskfacket, med negativt resultat. Om än vissa uppvända mungipor..

Jag går in på matvarubutiken, köper tre artiklar. Den ena av dom dricker jag upp, de två andra råkade vara svindyr kemisk ren bensin som jag häller i tanken.. hmm..

Kör till macken och tankar..

Kör ett varv på bulten i det fina vädret, fikar i Rosenhill och kör hem igen.

Fan jag  har juh bärs i kylen! Kalas!

Imorgon blir det en fintur till Jönköping med avställning och överliggning, har hört att det nya hotellet ska vara finfint där:)

Hoj
Av storm - 25 maj 2009 12:52

Dag två på Bollnäs-Gävle-Sandviken turen börjar med att klockan inte ringer klockan tre-ish, jag ledsnade på att ligga o snurra i sängen och stängde av den. Gick upp duschade och släpade mig ned till receptionen där jag grottade i mig mackor och en sjukt stark fylla-en-hel-mugg-med-espresso kaffe.

På "maxim" står en trea och en tvåa X40 och väntar, jag startar upp, klargör och rullar ut till plattform där en ombordare väntar. Tjänstetåg till Sandviken, trafiktåg tillbaka till Gävle. Rast, mera starkt kaffe och den mest o-ugnsbakade bake-up kanelbullen jag sett hittills. Att endast kalla den är en förolämpning mot kladdiga/degiga/obakade kanelsnurror världen över!

Mums:D

Precis som om min mage behövde fler skäl att paja just idag..

X40, ensam trea, hela vägen till hagalund följde. Ledig imorgon, hoja lite någon?

Av storm - 24 maj 2009 23:50

Dag ett på en överliggningstur till Bollnäs-Gävle-Sandviken.. Började med en funktionskontroll, transport och rundgång med tillkoppling(ovan) på ett lok-o-vagn-tåg som hade slutdestination Östersund eller så..

Det är några resenärer som roar sig med att hänga ut genom fönstren, jag oroar mig inte så mycket över detta förrän i Arlandatrakten då det är hela överkroppar som tittar fram(?) Jag gör ett högtalarutrop om varför det inte är tillåtet (nicka en stolpe i hundrasextio osv) varpå personerna slutar.. skönt, jag vill inte ha fler dödsfall på jobbet nu..

Alla stressade människor i Uppsala blev glada när fjärren lade kör rakt igenom, vilket effektivt spärrade allas passage över spåren(utom de mest notoriska bom-krälarna förstås..). Sa jag att jag var tidig in också? mmh..

Nånstans i Marma ringer fjärren och meddelar ett strömavtagarlarm på mitt tåg, jag antar att det är ett larm om felaktigt upptryck och hetsar inte upp mig nämnvärt(glömde jag ta ned den främre..?). Fjärren säger dock, lite halsstarrigt, att jag tydligen har ett större haveri/fel på min pantograf, lägger stopp framför och ber att jag ska ringa när jag stannat!(?)

Jag fick en röd signal framför näbben, jag stannar.. Hade inte noterat nån oscillerande kontaktledning eller fluktuerande linjespänning alt. "det brinner på taket!".. Får ett till fjärrsamtal kort därefter där allt dementeras och jag får åka vidare.. (?)

Resterande färd går som tåget och jag är så pass tidig in på Bollnäs station att jag hinner med ett, något försenat, tidigare lokaltåg till Gävle och hotellet där jag spenderar natten(dock knappt sovandes, som vanligt..).


Av storm - 22 maj 2009 20:12

Denna dags eks-förtande tycktes aldrig ta slut! Speciellt som att jag befann mig på samma fordon hela tiden (en tvåa och en trea)..

Ett varv till Eskilstuna och tillbaka, ända ned till hgl, där jag lämnade över tåget till mig själv för ankomstkontroll och funktionskontroll plus transport upp tillbaka till cst. Rast i typen-och-en-halv timme innan jag tog över en X2:a som skulle ned till hgl för avställning. Hmm, hur var det nu man gjorde när man ställer en X2:a på tågvärme? Först så plockar man ur huvudbrytaren, tar ned strömavtagaren. Sen avaktivera och slå av batteriet på driven. Sen letar man upp en sån här:

Och stoppar in den..

samt slår på därborta vid posten, så den blåa lampan lyser..

klart! Alla freudianska funderingar undanbedes..

Skönt, en t.r.å.k.i.g dag! Äntligen!

Ledig imorgon..


Av storm - 20 maj 2009 23:45

idag var fixa hojen dagen, nu står den där ute med skinande fina nya bromsskivor samt ett nytt ilsket lås! Hade hon inte varit lite blyg så hade jag lagt upp en bild..

imorgon stora jobbiga flyttdagen, fan va jag hatar flyttkartonger!

Hoj
Av storm - 19 maj 2009 18:38

Har kommit fram till att jag inte gillar ChiCo-nätter.. egentligen..

Har precis haft en sådan och den enda lugna stunden hade jag precis när jag började, sedan var det full fart hela natten fram till sjusnåret. Då skulle jag, till en början, klargöra en X2a. Skillanden var att den stod på spåret utanför hjulsvarven och därför behövde flyttas. Av någon anledning (som just då jag inte greppade) blev det även brått med detta. På X2 finns det ingen huvud-batteri-brytare för alla batterier ombord (alltså vagnarna). Vill man ha en någotsånär snabb uppstart ska man gå efter tågsidan och bryta samtliga vagnars batterikontaktorför att sen göra det motsatta vid uppstart..vilket låter motsägelsefullt eftersom du då måste knalla hela tåglängden för att slå igång vagnarna och sedan även(ev) gå hela tågsidan tillbaka till driven för att aktivera den.

Alternativet är att strunta i om vagnarnas batterier dör och bara låta tåget stå, dock med drivens batterier avslagna (slår man inte av dom kan du få vissa problem med en ev uppstart) .

Denna gång, som de flesta gångerna tidigare, användes det senare alternativet och tåget var heldött när jag kommer dit. För att flytta på den, lite snabbt sådär..

Skälet till stressen gjordes klart när en förare dök upp för att hämta ersättaren till det tåget som han inte lyckats få att lira, i förhoppningen att jag var klar med min klargöring.. hmm..

Vi gjorde iofs ett bra team och kom ned till Cst med två minuter tillgodo innan avgång där vi gjorde de sista säkerhetskontrollerna..


Sov kanske två-tre timmar hemma innan jag behövde göra lite grejer inför morgondagens aktiviteter, är långt bortom trött just nu..

men fru får iaf mat på bordet:)


Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
       
1
2
3
4 5 6
7
8 9
10
11
12
13 14 15
16
17
18
19 20
21
22
23
24
25 26 27 28
29
30
31
<<< Maj 2009 >>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Följ bloggen

Följ Storm -En tankedump med Blogkeen
Följ Storm -En tankedump med Bloglovin'

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se