Självklart så blev det ju inte bara ett varv till Falun! Det blev ett Falunvarv i en Rc3!

Lystrade till 1065, svartlackad och väluppfostrad!

jag stod inte på näbben en endaste gång!(?) Däremot klagade Kiosk-ombordaren att hans vagn gick fruktansvärt illa, så jag sänkte farten.. Skulle jag inte gjort, då trillade jag tydligen ned på fjärrens hemliga lista och blev utsatt för ett extra tågmöte där jag inte skulle haft nåt. Ringde upp och fjärr-mannen pratade något om nån dålig avlämning och nån beskt fallfrukt som skulle tuggas..?

Var en minut sen in på stationsområdet, fyra sen ut..

Sedan rullade det på, jag koncentrerade mig mest på att bara njuta av färden.

Det är inte ofta man får en Rc3:a helt för sig sjäv:)

Det pyser och klickar sådär mysigt om D3:an, inte ens när man åker på en ATC-broms så låter den arger..

Att göra en rundgång blir smått parodisk dock. Börjar med att leta upp vars man stänger av tågvärmen och sedan börjar man pilla på dendära gjutjärnsölöppnaren som man sen ska visa för växlaren(?). Plockat ur tågvärmenyckeln, klarrt!

Att trycka ihop kopplet göres på ungefär samma sätt som på en Rc6 men  man vrider nån sorts kromosomgaffel mot sig istället för ett reglage, sen är det bara å trycka. Sen pillar man ut fram-o-back-omkopplaren(aktiveringsnyckeln).

På D3:an(bromsventilen) sitter ett musse-pigg öra, det ska också plockas bort. Vilket göres med viss svårighet. Gör man fel har man skapat ett sjukt övertryck i bromssysemet. hmm..

Hmm, vad har vi kvar.. Det sitter en märklig hammare fast i en mojäng framför förarbordet, tar man ur den fel finns risk att loket rullar iväg när man precis klivit in i maskinrummet. Inte bra.. Hammaren kallas direktbromsen alt. lokbromsen och styr endast lokets broms och gör detta som namnet antyder: direkt! (man kan koppla om i maskinrummet ifall huvudbromsventilen pajar, då kan man bromsa hela tåget med denna).

Det blir iallafall fyra märkliga tunga otympliga pidutter som ska forslas till andra änden av loket vid sagda rundgång. Utan att tappas på nån fossing, helst.

 

Joakim

12 februari 2009 20:42

Härliga grejjer, och skönast film hittils, YouTube-klassiker? :P

http://www.ewenson.se

 

Godsskada

13 februari 2009 08:50

Öhhmmmm... var hittar du nöddriftläge på en Zbr? :-P

Men visst är D3L en väldigt trevlig tågbromsventil -framförallt är den utmärkt för att köra godståg med! Det finns t ex inga begränsningar för hur pass kraftiga losstötar eller överladdningar du kan göra, och det kan vara en välsignelse i vissa situationer, särskilt när det är kallt ute.

De Rc3 vi använder på Green Cargo till våra posttåg är "chiptrimmade" -de har något annorlunda styrkort för rotorström, som ger en litet annorlunda effektkurva och framförallt inte samma effektbegränsningar som SJ AB har på sina treor. Vi skall alltså, åtminstone i teorin, kunna dra på litet mer med våra postlok. Det är kanske därför det luktar litet bränt om dem ibland?

Det finns för övrigt sådant som är värre än att tappa környckeln på foten. Tappa D3-nyckeln bakom gallret som sitter framför D3:ans ventilstativ och sedan upptäcka att det inte finns någon reservnyckel i verktygsskåpet, med lok och tåg stående så att man blockerar ett par spår vid en väldigt livligt trafikerad avbytesplats på en stor knutpunkt för godstrafik någonstans i Närke, som ett exempel. Naturligtvis bara hypotetiskt och absolut inget jag har upplevt själv. Och jag körde inte heller skruvmejseln i handen när jag började skruva loss gallerskärmen, så klart. Fattas bara.

/Godsskada

 

Storm

13 februari 2009 11:30

Gillar att köra Rc3:) Den hade ett sjukseriöst värmepaket dendära. Jag slog på, vad jag trodde var "kaminer II" och tog sedan lunch.. Det jag inte visste var att jag nog minsann slagit på "vulkan II" istället! När jag kom upp på loket efter maten var hela hytten så varm att knappt nåt gick att ens ta i! Precis när jag vred för att sänka värmen gick en Db.. men frös, det gjorde jag int' :D

http://storm.bloggagratis.se

Från
    Kom ihåg mig
URL

Säkerhetskod
     

Kommentar

Hej kära blogg, har inte skrivit här på väldigt länge. Livet tenderar att komma i vägen. Jag läste en annan blogg via Facebook som tog upp en tråkig del av lokförarnas vardag; påkörningar. (https://lokforaren.wordpress.com/2015/06/18/trots-traged...

Första körpasset på en månad säger du? ..här kommer en bild på en silverfisk i alla fall.. ...

Trångt i bajset idag.. (Edit, bild)

Trångt i bajset idag.. [Bild]

Andra dagen efter semestern och Falunvarv med silverfisk, vad kan gå fel.. dagen innan lyckades jag att byta alla lösenord utan att behöva ringa helpless en enda gång, tänk! Multade isär två gråsuggar utan att det började rulla/brinna eller liknande...