Storm -En tankedump

Alla inlägg under december 2008

Av storm - 31 december 2008 13:16

Kaffeberoende..


När pannknacket går över nån minut efter första klunken vet man..

Tror det finns två sanningar här, som inte hör ihop på mer än ett sätt..

Tunnelbanan går inte på el, den går på dispenser. SJ:s tåg drivs inte heller av el, dom går tamefan på kaffe.. om man betänker att jag nog, sedan jag började på SJ, druckit några gånger min egen vikt av den där substansen redan.

Ikväll är det nyår, jag ska köra en X2:a till götet klockan tio dagen efter vilket innebär sju-ish nere i Hagalund. Eftersom jag har krökat in nya år på alla tänkbara och desto fler otänkbara sätt tidigare i mitt liv så känns det OK, på något konstigt sätt.


Den här bloggen startade jag för att hjälpa mitt dåliga minne på traven något och det var egentligen inte meningen att någon annan skulle läsa den.


Till er som dock tittar in då och då vill jag tillönska en God (h)jul och ett Gott Nytt, syns på andra sidan:)

/storm

ANNONS
Av storm - 29 december 2008 11:30

Gårdagen avlöpte på Uppsalapendeln, har inte glömt hur man kör bra där.. det jag HAR glömt däremot (tydligen) är att avaktivera och att sänka strömavtagare efter mig vid hyttbyte, som fjärren inte var sen att påpeka när jag lämnat Cst. Tur att jag satt i A-hytt :)

Körde bra och var i tid alt. tidig trots att vi fick signal sent och att ombordarna fick ta tjyvåkare i öronen..

Ända till sista varvet..

Skylten sa: NY TID förklaring LOKSKADA.. jaha..?

Det positiva? Jag slapp åka till Uppsala och jag kom hem i tid :o :o

Resten?  .... jo tjena

Löser av och tar ned det trasiga tåget till hagalund och toatömningen. När jag lossar bromsen för att rulla vidare får bromselektroniken det stora spelet(med guldknappar och broderade spelpjäser) och lägger på ett fett övertryck mod. "losstöt" på huvudledningen. Innan jag hinner fatta vad som sker är övertrycket fullt etablerat i hela tåget och FISen varnar för att bromselektroniken pajat "koppla in nöddrift". Jag går ut i maskinrummet, håller på att slå mig fördärvad när jag halkar i all olja som runnit ut. kopplar om för nöddrift och drar i lossventilen för lokets broms. Ringer driftstöd som har samma uppfattning som jag om vad som ska göras. Går ut för att dra i alla lossentiler på alla vagnar plus loket längst bak. Håller på att slå mig fördärvad när jag halkar i allt fruset bajs som runnit ut.. hmm.. får loss och rullar till uppställningsspåret. Tror nog växlaren blev lite sur på att jag var långsam så jag blev tvingad att nämna att jag har bromsen i nöddrift, den är extra trött och lossar plågsamt sakt.. Rullar loket till spår B1 för avställning (eftersom jag inte fick tag på lokledningen så blev iallafall det min åtgärd)

Hem, försök till sömn. Lyckas till slut.

Slut.

ANNONS
Av storm - 28 december 2008 00:12

Skönt med en heldagsjour, tänkte jag när jag smög in i lokalerna å Cst vid två-snåret på eftermiddan..

Personalfördelningen tyckte dock att en tripp till Hallsberg var precis det jag behövde så jag ögnade igenom linjeboken och satte mig för att åka pass till Hallsberg över Jädersbruk.. Pja, vad kan hända på en passresa?

Det hände ingenting på sagda resa, annat än att jag kom fram.. typiskt.

Skulle sedan köra samma sträcka tillbaka till Cst med ett nästan trehundra meter långt loktåg. Jag kom på att jag faktiskt bara kört denna sträcka EN gång tidigare och då i början på lokförarutbildningen! Jikes!

Jag börjar starkt med att nästan blåsa förbi Kumla, gör en skön grisnit strax hitom "U"-tavlan till allas glädje.. Nu med självförtroendet stärkt kryper jag in mot båda stoppen i Örebro och drar istället på mig någon minuts försening, till allas fortsatta glädje. Arboga-hyffsat, rätt hemlig plattform där.... Köping-mja men ok, mörkt där ujuj.. Västerås-går inte å misslyckas där.. Enköping-pja GJORDE ett stopp där iaf.. Bålsta-smög in men lyckades iallafall göra en halv grisnit ändå, proffsigt.. Sumpan-mammas gata..

Träffade Shredder nere i Hgl, han var lika glad som alltid och hjälpte mig med rundgång och värmekopplandet..

 Uppsala imorgon, tre varv dit och sluttid vid runt tvåtiden på natten..  Värma upp inför nyårsnatten typ..

Av storm - 27 december 2008 00:07

Tåget kom in i Gävle 23:33, jag fick två extrainsatta stopp efter vägen plus ett Balisfel i Marma.. gäääsp.. Sluttiden blev 03:16.. sov dock endast till tio nånting ändå dagen efter, hmm.. tänkte att jag ska ju iallafall vara jour DEN dagen så jag får ju vila ändå..


Av storm - 26 december 2008 22:24

Såg på sifo-listan för dagens tåg att det (X2) hade massor med fel och jag förberedde mig för trubbel.. Rullar iväg från Cst i tid, FISen är visserligen fylld med fel men inga allvarliga och tåget rullar som, ja tåget.. (suck)

Ända till Marma någonstansch där den berömda tvåsamheten uppträder igen: En modul bestämmer sig för att kliva ur samtidigt som jag få en trevlig grön-blinkande signal i nian.. Ett sent tågmöte som inte ens var annonserat på min körorder.. Jaja, stannar i Turkiet framför den röda signalen, gör  en snabb-resett och piper iväg igen mot Gävle. Är väl där typ sex minuter sen bara..

Upplever de slöaste två och en halv timmarna på hotellet som jag haft på länge, dräller sedan ner till stationen för andra perioden på dagens tågmatch..

Stänker iväg ett status-sms till Tydal för å kolla vars mitt tåg är..

Eftersom Tydal-systemet varit nere under dagen så tar jag det som ett skämt när jag får -113 minuter som svar.. men det stämmer och jag ringer till Riksledningen för att bekräfta, vilket dom gör..

Jaha..

Bestämmer gemensamt med dom på riksledningen att en bussbeställning är en sjysst åtgärd

De närmaste en-och-en-halv timmarna spenderar jag med att snoka fram alla människor(!) som skulle åkt med mitt tåg från Gävle.. Nu KAN jag hela Gävles station. PunGt.

Ringer den berörda busschauffören, ringer Riksledningen, ringer föraren på mitt tilltänkta tåg, ringer Gävlefjärren, tror tillåmed jag ringer upp mig själv nånstansch i villervallan.. (ingen svarade, antagligen ingen hemma..)

Tar reda på vars bussen kommer nånstans, ser till att det ropas ut i biljetthallen, brottar mig in på pressbyrån(som var stängt) för att få en kaffe och virrar runt lite..

Nu sitter jag i mini-krypinnet vid stationshuset och skriver detta, har återigen ringt Gävlefjärren, har tagit ut ny körorder och kollat att jag har rätt sifo-lista.. känns som jag har hyffsad koll på läget..  det här är dock långt ifrån över ännu(gulp)

Tid jag skulle varit hemma: 00:02

Beräknad tid hemkomst:      02:51

gah..

Av storm - 25 december 2008 12:06

Jättemysig jul! Juldan fick vi strömavbrott? Aldrig varit så tyst här som nu:) näh, får ringa om det strax.. Först frukost!

Av storm - 23 december 2008 20:44

Ahh loktåg till Bollnäs.. Vad kan gå fel, loken är ju nästan oförstörbara! Såg fram emot en lugn, lite seg och vågar jag säga det: tråkig dag.. Kommer ner lite tidigt till plattformen vid spår 6 för att göra rundgången själv och mysa in mig ordentligt i loket.. Får växlingsväg direkt in på samma tågsätt som jag tog loket ifrån, vilket inte stämde med min sifo-lista.. ? Jaja.. Pratar med växlaren och fjärren och drar ut loket till favvosäckspåret L2 och väntar på MINA vagnar som ska komma upp från hagalund strax.. Väntar..
Väntar.. Dom ringer från riksledningen och meddelar att den personen som skulle hämtat vagnarna har tagit julafton.. ?
Det stressas ned en annan förare och vagnar dyker upp.. Det kopplas och allt är frid och fröjd.. Och sent, som vanligt..
Eftersom jag inte får signal ut så kontaktar jag ombordarna som är upptagna med att försöka få liv i en av de ny-uttagna vagnarna som dött.. Det stressas dit en reparatör och allt är åter frid och ännu senare.. Lämnar Cst fyrtio minuter sen som sedan tack vare fjärren blir till sextio lagom till bollnäs..
Kommentarer överflödiga..

Sitter f.n i en X2:a och åker pass hem.. Glögg. Ge. Mig.

Av storm - 23 december 2008 00:20

... går vidare.. idag gällde det en färd till Falun och tillbaka plus en sväng ner till bajset med samma tåg efteråt och sedan tillbaka till Cst via banantrollet..

Jag har en hemlig verkmästare med mig i maskinrummet för att mota felen i grind också!

(jo det är sant! en lirare från EuroMaint har med sig värsta verktygslådan och extra styrkort/extra allt!! En riktig McGyver!)

Låt spelet börja..

HELA resan till Falun går smärtfritt, utan ens en hicka!! :0 :0

Äter en smaskig Bistro-lunch i samma fordon.. även samma som jag ska köra tillbaka till Stockholm strax.

Vid stationssignaturen Ornäs tappar inte bara infartsignalen fattningen utan även HELA tågets Korglutning, utan att FISen säger så mycket som flaska..(?) Jag städar av i bistron, från förarplats, i en illa vald kurva och blir sedan stående vid tidigare nämnd infsi.. Ringer om detta och får sedemera grönt efter en stund..

Gör en Euromaint-understödd-resett i Borlänge och rullar vidare, något sen. I snickarbo är det dags för ett tidtabellstekniskt stopp, dvs. ett tågmöte.. som är sent... Fem minuter läggs till på min tidigare försening.. Det blir något knaas när vi kommer fram till Sala och vi blir dels stående för att invänta ett tågmöte samt att vi får vänta på ett annat lokaltåg som skulle köra iväg innan oss... tick tack så mycket..

Isätra.. Nytt tågmöte som även detta är sent.. japp..

Järlåsa: ett extrainsatt tågmöte som vi får vänta på i typ sju minuter..

Uppsala: här bestämmer sig 2023 att skjuta en modul. Jag gör ingen resett, kör iväg med bara ena..

Kommer fram till Cst TRETTIOEN minuter sen..

Resettar i Cst och rullar upp till karlberg som det senare blev för att tåget ska kunna avgå mot Jönköping i tid... Blir stående i karlberg i typ en halvtimme, dom avlösande ombordarna ringer mig ett flertal gånger och undrar varför jag inte rullar ned till Norra ban nångång.. (?) Jag ger dom nåt dumt svar som handlar om att köra mot rött, växlar och stockholmsfjärren..

Kommer ner till Cst och lämnar över tåget..


Jag har inte stressat en sekund på hela dagen:)

Undrar om det var i Broddbo jag såg det där jättebiffiga älgparet som travade i mitt högra dike? kool:)


Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
1 2 3
4
5
6
7
8
9
10
11
12 13 14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25 26 27 28
29
30
31
<<< December 2008 >>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Följ bloggen

Följ Storm -En tankedump med Blogkeen
Följ Storm -En tankedump med Bloglovin'

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se