Storm -En tankedump

Senaste inläggen

Av storm - 19 juni 2015 10:43

Hej kära blogg, har inte skrivit här på väldigt länge. Livet tenderar att komma i vägen.
Jag läste en annan blogg via Facebook som tog upp en tråkig del av lokförarnas vardag; påkörningar.
(https://lokforaren.wordpress.com/2015/06/18/trots-tragedin-tack-alla/)
Nu är jag äntligen ute i tågtjänst igen, om än bara för att åter hamna mitt i en liknande händelse. Ni som följt denna blogg vet att jag tidigare varit med om en del otäckheter. Nu åker jag dock som passagerare och i ett bakomvarande tåg, men ändå..
Krama varandra på spåret, glad Midsommar / Storm

ANNONS
Av storm - 27 september 2013 22:44

Första körpasset på en månad säger du?
..här kommer en bild på en silverfisk i alla fall..

ANNONS
Av storm - 22 augusti 2013 10:01

Trångt i bajset idag..
(Edit, bild)

Av storm - 22 augusti 2013 09:55

Trångt i bajset idag..

[Bild]

Av storm - 13 augusti 2013 12:57

Andra dagen efter semestern och Falunvarv med silverfisk, vad kan gå fel..
dagen innan lyckades jag att byta alla lösenord utan att behöva ringa helpless en enda gång, tänk! Multade isär två gråsuggar utan att det började rulla/brinna eller liknande, snyggt! Fick slangbrott på en X2:a som jag ordnade själv på fem, wow!
Idag då? Efter knappt halva dagen är man redan tagen ur tjänst, har varit otrevlig och tutat och anmält folk..(?)
Dagen tar sin början vid en diskbänk, tåget är en regina stretch och platsen är spår sex på Centralen. Jag kan inte för mitt liv få den [..diskbänken] att förstå att dess funktion är att dels hålla vätska kvar OCH ibland att släppa ut den, helst i underkant. Lösningen denna gång blir inte kaffesump, som man skulle kunna tro, utan en sönderskuren PETflaska som blev omrekryterad som öskarl.
Strax innan Morgongåva ringer fjärren för att varsko om nån sorts verksamhet som tydligen skulle pågå medelst en grävmaskin i farlig närhet till spåret mellan Heby och Isätra.
Precis vid nollsektionen, infarten till Sala, sitter en glad och gulklädd herre med spade i gruset strax bredvid spåret och gör det såna herrar brukar, antar jag. Han var även uppbackad av nån sorts hjullastare med en sketstor tältpinne. Han såg uppriktigt förvånad ut när jag tutade.
Ropar om stoppet i Sala, ombordarna ringer och undrar vilken körplan jag hittade i kårnfläjksen idag, jag ropar om en hävning av senaste utrop och fortsätter över växlarna mot spår ett och genomfart.
På plattformen står en blå-orange herre med vad som ser ut som en putter för minigolf, med denna angriper han mossa precis på yttre kanten av densamma. Han reagerar inte på min glada "BLÄÄRP" som reginan häver ur sig. Jag skickar ned magneterna och snabbromsar samtidigt som jag hänger mig på tyfonen. efter en liten stund av störtande-mot-honom-i-full-nödbroms med lokförarhängd tyfon så vaknar han till och sävlar sig in mot plattformens mitt, vinkande.
Lossar ut och rullar upp jämsides, öppnar sidofönstret. Vi har en liten diskussion om hur den här situationen avlöpt, jag hintar om att han kommer få några telefonsamtal om en stund sedan rullas det vidare norrut. Kändes inte alls kul och är något skakis efter händelsen.
Ett utrop om faktiska, planerade stopp görs, sedan stannas det i Avesta Krylbo. Vi är sena så lokal-reginan som nu hunnit ifatt oss kommer in på spåret till höger. Tågmötet med Moratåget blir därför på min vänstra sida vilket innebär en hel hög härliga bomkryp precis framför näbben (undra om en regina ens har en näbb) just i avgångsögonblicket.
Stoppet därpå är i Hedemora, vid utfartssignalen stryker det omkring två medelålders personer iförda glesbygdskavajer och läsglasögon..?
Mera tyfon, mera krypkörning medför att den ena som nog var en hane avviker till vänster banvall där han verkar kolla aktiekurser i telefonen. Den andra, en hona, stannar kvar på den högra vallen samtidigt som hon vinkar frenetiskt nån signal som jag tolkar som "lägg om växeln", "drunsa!" och "sakta back" samtidigt..
Jag stannar försiktigt bredvid den kvinnliga, öppnar sidofönstret och undrar vad som står på.
Hon är arg för att jag tutar så infernaliskt, vill att jag ska åka därifrån eftersom dom minsann letar efter en katt som tydligen skulle ha spenderat några kattliv på platsen. Jag nämner det troliga i att det snart kommer vara fler personer här letandes andra saker än pälsbitar om inte nån tänker om. Nämner även vilken Sth ett genomfartståg skulle haft.
Hon vägrar resolut att lyssna på det örat, jag är för långt bort för att lyckas vrida på hennes huvud så jag säger till henne att hålla sig borta från spåret, sedan rullar jag vidare. Personen av manligt kön står nu och ringer sin bröuker, fortfarande någon för nära spåret. Han får en tårtbit av "tåg kommer", sedan passerar jag. Plågsamt långsamt.
I Ornäs är man något mer än klädsamt försenad vilket genererar ett uppsamlingsheat av tågmöten, ankommer till sist Falun. Till sist som då just "sist". Skyndar mig att hoppa undan till spår femtitvå innan det väldigt mycket upphinnande reginatåget ankommer spår ett.

Även trafikledningen har väl gett upp hoppet om en bra tågdag vid den här tidpunkten (alternativt vill få bort mig från spakarna innan den STORA bruna klumpen träffar luftförflyttaren) och ger bort resterna av min arbetsdag till bättre behövande pass-lokförare.
Sitter just nu och åker pass söderut, fattar nada av den här dagen.. nyheter? Tror inte det..

VAB

Av storm - 5 juni 2013 14:48

Lite svart kladd, nåt brunt knaprigt samt nåt vettigt till den gråa cellklumpen. Vård Av sovande Barn, stressigt..

Av storm - 20 maj 2013 18:48

Dagens tågdag svek inte. En bra blandning av signalfel och banarbeten gjorde två rader röda siffror. Men rackarns vad länge sedan man körde X2!
En förvirrad ung man som irrat upp på E-gruppen i jakt på hörapparater livade upp dagen. hörapparaterna (plural) återfanns i vagn fyra. Sedan trängdes man en stund med ett trasigt tåg i Karlberg för att sedan rulla ned till C-gruppen. Fikarummet i Linköping var sig likt i alla fall.

Av storm - 8 maj 2013 13:04

Jour-and-fun - dag.
Innebörden blev att dra en gammal R4 som hade fel på det mesta. Den var även fylld med gammal mat som även den börjat gå/falla sönder.
En vända till C-gruppen och tillbaka, sedan var dagen slut.
Ingen kan påstå att man inte är effektiv!
(flyttade även en Rc3 med tillhörande vagnar)

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
<<< Juni 2015
>>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Följ bloggen

Följ Storm -En tankedump med Blogkeen
Följ Storm -En tankedump med Bloglovin'

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se